Список форумов КуАИ
  Главная    Выпускники     Регистрация    Изменить свои данные      Форум   Вход 

ПУТЕВОДИТЕЛЬ(Избранные главы из путеводителей) г. Куйбышев.

 
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов КуАИ -> Наши путешествия
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Школяр- Горемыка



Зарегистрирован: 14.01.2008
Сообщения: 49

СообщениеДобавлено: Ср Май 28, 2008 6:24 am    Заголовок сообщения: ПУТЕВОДИТЕЛЬ(Избранные главы из путеводителей) г. Куйбышев. Ответить с цитатой

ВНИМАНИЕ, ТЕМА В СТАДИИ РЕДАКТИРОВАНИЯ!

ПУТЕВОДИТЕЛЬ

Зравствуйте дорогие форумчане!
Вниманию публики предлагаются главы из Путеводителя по городу Куйбышеву 1962г. издания - Куйбышевское книжное издательство 1962.
Здесь можно найти интересные сведения по многим вопросам. К сожалению в последующих и современных изданиях утеряны многие названия и темы.
В этом издании то же много нелепостей и неточностей - видимо некоторые темы писались людьми которые не имели не малейшего представления о том что пишут, но это не меняет ценности этой книги.
Нумерация страниц соответствует оригиналу.

ЖИГУЛЕВСКАЯ «КРУГОСВЕТКА»

Жигулевская «кругосветка» — увлекательное и ин-
тересное туристское путешествие, которое совершается
вокруг Самарской Луки, общим протяжением 210 км.
Самарская Лука и Жигулевские горы издавна привлекали
туристов своей красотой, своеобразием флоры и фауны.
В «кругосветку» можно плыть на лодках и на па-
ротеплоходах. Первый вариант занимает 6—10 дней, он
дает возможность более полно ознакомиться со всеми
достопримечательностями и полюбоваться красотами
Самарской Луки и Жигулевских гор. На паротеплоходе
экскурсия занимает около 16 часов.
Опишем путешествие на лодках (см. схему на стр.
176—177).
От Куйбышева лодки направляются к правому берегу и,
минуя Коровий остров (за песчаной косой р. Самары на
левом берегу), Поджабный остров (10 км от Куйбышева) и
бухту под названием Поджабный затон, плывут вниз.
Течение довольно сильное. Слева — пологий берег,
покрытый лесом, справа — песчаные отмели. Вдали
синеют Винновские горы (100—110 м над уровнем Волги).
Встречаются овраги и карьеры, где добывается гипс.
В 18 км от Куйбышева и в 2—3 км от Волги —
старинное село Шелехметь. Во время весеннего половодья
по протоке можно доплыть до самого села, в окрестностях
которого интересна гора Ош-Панд-Нер и следы
могильника XIV в.
В устье Винновского оврага — с. Винновка (32 км от
Куйбышева). Около села - два древних селища,
174

относимых к III—V вв. Километром ниже — Веселая
поляна, очень удобное место для стоянок лодок, отдыха и
ночлега туристов. На пути к Осиновке — гора Каменная
Коза. На вершине — площадка, где в III в. было городище.
В 37 км от Куйбышева — с. Ермаково, названное, по
преданию, в честь Ермака Тимофеевича, покорителя
Сибири. Можно совершить экскурсию в село. Выше села
— Осиновый овраг, в устье его зарегистрировано селище
(IX—XII вв.).
Между Винновкой и Осиновкой внимание туристов
привлекает видимый за несколько километров памятник—
Часовня Люпова, вся исписанная надписями пу-
тешествующих. Ниже с. Ермаково, около устья Ас-
кульского оврага — гора Лбище.
У самого берега, в .59 км от Куйбышева, расположено
с. Кольцово. Напротив — большой Васильевский остров,
протянувшийся почти на 30 км.
Во время весеннего разлива Екатериновская Воложка
(левый рукав русла) пропускает по своему ложу огромную
массу воды. Поэтому у многих туристов создается
неверное впечатление, что это и есть главное русло реки.
Путешествующим следует держаться только правого
берега.
На 64-м км от Куйбышева туристы приплывают к с.
Малая Рязань, основанному в 1770 г.
В 300 м ниже села на Волгу выходит Попов овраг.
Здесь, в устье оврага, — пещера Степана Разина. По
преданию, Разин хотел проделать сквозной ход поперек
всей Самарской Луки с выходом на Волгу у Молодецкого
кургана. Вход в пещеру очень узкий, проникнуть в нее
можно только ползком.
В двух километрах ниже Малой Рязани — еще одна
пещера, с берега ее не видно.
В 75 км от Куйбышева расположено старинное селение
Переволоки. Здесь туристы могут договориться с
правлением колхоза и перевезти лодки на машинах на р.
Усу, вернее, к берегу Усинского залива. Переволокский
водораздел между Волгой и Усой, протяженностью 2 км,
туристы идут пешком. Поднявшись в гору и пройдя через
село, можно отдохнуть в тени деревьев.
По правому берегу Усы видны вершины двух гор —
175

ЗДЕСЬ В ОРИГИНАЛЕ ПОМЕЩЕНА СХЕМА КРУГОСВЕТКИ

Уркиной и Печоры. На вершине Печоры — многочис-
ленные пещеры. По Усинскому заливу предстоит проплыть
25 км. Здесь очень много интереснейших мест для стоянок
и экскурсий.
Желающие могут подняться вверх по Усинскому
заливу, течение очень слабое.
Село Шигоны — одно из первых поселений в области,
имеет много интересных исторических археологических
памятников. Близ села — большой курган Шихан. В двух
километрах от села по направлению к Усе находятся
остатки старых Шигон, основанных в конце XVI в.
У сел Воскресенки, Комаровки и Муранки на берегу
Усинского залива можно увидеть курганы — древние
мордовские и болгарские могильники. У с. Воскресенки —
следы раскопок селища периода поздней бронзы, более
3000 лет тому назад.
В трех километрах от с. Смолькино, Шигонского
района, интересна местность под названием «Каменный
конь», где есть большие валуны, напоминающие своей
формой очертания зверей, лягушек, змей.
Между селами Рачейкой и Смолькиным — единст-
венные в области клюквенные болота. Наиболее инте-
ресное— с. Узиловское, расположенное возле лесопи-
томника в глубокой лощине между гор.
Около устья Усинского залива — Усинский курган —
гора Лепешка. С нее открывается вид на Усу, Волгу,
Молодецкий курган и Девью гору.
Выйдя на просторы Куйбышевского водохранилища,
следует быть очень осторожным. Во время непогоды
волны достигают трехметровой высоты.
Выше устья Усинского залива — древнее село Усолье.
В начале XVII в. здесь были соляные варницы. До
настоящего времени сохранился соляной источник с
каменной беседкой. В настоящее время Усолье — большое
культурное село. В здании бывшего имения графа Орлова-
Давыдова расположен Усольский сельскохозяйственный
техникум. Напротив села — Караульный бугор, или гора
Светелка. С селом связана просветительная деятельность
Ильи Николаевича Ульянова, отца В. И. Ленина.
По правому берегу Куйбышевского моря, у устья
Усинского залива, на уровне 200 м возвышается над
Волгой Молодецкий курган, с его вершины открывает-
178

ся широкая панорама на Волгу, пос. Комсомольский и г.
Ставрополь. В ясные солнечные дни в бинокль можно
увидеть г. Ульяновск. На кургане, по преданию, бывал
Степан Разин. Около Молодецкого кургана находится
Девья гора.
Вот что рассказывает легенда о происхождении Мо-
лодецкого кургана. Когда-то в приволжском селе жил
смелый охотник. Однажды во время охоты он встретился с
девушкой Дарьицей, отшельницей Жигулей, и полюбил ее.
Охотник бросил родное село, собрал беглых людей, стал
их атаманом.
В один из своих набегов атаман взял в плен красавицу
купчиху и изменил своей Дарьице. Ревнивая отшельница
сбросила изменника в Волгу и вслед за ним сама бросилась
в реку. Охотник-атаман стал Молодецким курганом, а
Дарьица — Девьей горой.
А вот другая легенда, связанная с Девьей горой, о
которой пишет писатель Скиталец в повести «Полевой
суд». Он рассказывает: «Стоит невысокая обрывистая
Девья гора, с нее когда-то, сотни лет назад, сбросили
девушку в Волгу, невинную чистую девушку...»
Ниже Молодецкого кургана лодки проходят мимо
Яблонового оврага. Здесь находится крупнейший комбинат
строительных материалов и нефтепромысел.
На левом берегу р. Волги — г. Ставрополь, Портовый,
Комсомольский, Шлюзовой поселки, выросшие во время
строительства Волжской ГЭС.
Ставрополь был основан в 1738 г. До революции в
городе было всего лишь несколько полукустарных кир-
пичных, свечносальных и кожевенных заводов. В связи со
строительством ГЭС Ставрополь перенесен на другое,
незатопляемое место, сейчас он становится крупным
промышленным центром Куйбышевской области.
В городе строятся и частично вступили в действие
крупнейшие заводы: «Волгоцемтяжмаш», ртутных
выпрямителей, синтетического каучука, ТЭЦ. В городе 9
клубов, 10 библиотек, 2 технических училища, 17 школ,
филиал Куйбышевского индустриального института. Город
со всех сторон окружен лесом.
179

В пос. Комсомольском большой механизированный
порт и судоремонтный завод. В окрестностях — сосновый
и смешанный лес, хорошие места для отдыха.
Далее путь лежит к сооружениям Волжской ГЭС им. В.
И. Ленина. Лодки могут быть переправлены через плотину
двумя способами: шлюзованием совместно с проходящим
пароходом или же на автомашине. Туристы осматривают
плотину, шлюзы и машинный зал Волжской ГЭС, г.
Жигулевск. Здесь недавно создан краеведческий музей.
У здания ГЭС 22 апреля 1960 г. заложен памятник
основателю Коммунистической партии и Советского
государства Владимиру Ильичу Ленину.
Пройдя шлюзы и каналы, туристы снова плывут на
лодках мимо Жигулевских гор, стараясь ближе держаться к
правому берегу. Остаются позади с. Моркваши, Бахилова
Поляна, рабочий пос. Зольное, пос. Солнечная Поляна, с.
Ширяево, рабочий пос. завода «Богатырь», Гаврилова
Поляна.
От Гавриловой Поляны, спустившись вниз на 3 — 4 км,
лодки направляются к левому берегу. В районе Студеного
оврага туристы делают обычно последнюю остановку,
после которой приплывают к Волжской набережной
Куйбышева, откуда начали свое путешествие. Здесь
замыкается кольцо туристского маршрута и заканчивается
знаменитая Жигулевская «кругосветка» — один из
интереснейших водных маршрутов по окрестностям
Куйбышева.
Путешествие по Жигулевской «кругосветке» на па-
ротеплоходах совершается следуюищим образом. Из
Куйбышевского речного порта пароход с туристами плывет
75 км до пристани Переволоки. Здесь туристы сходят с
парохода и идут пешком два километра по перешейку к
Усинскому заливу. Затем садятся на другой, поданный со
стороны Усы пароход, плывут по Усинскому заливу 25 км.
Далее пароход выходит на просторы Куйбышевского
водохранилища, направляется в Ставропольский порт к
шлюзам, шлюзуется, выходит в основное русло Волги и
плывет в Куйбышев.


В ОКРЕСТНОСТЯХ КУЙБЫШЕВА

Окрестности Куйбышева исключительно красивы и
живописны. Волга с ее прекрасными берегами, Жигу-
левские горы, Куйбышевское море, замечательные сана-
тории и дома отдыха у самой Волги и на подступах к
городу, многочисленные пионерские лагеря и туристские
базы, разместившиеся на лесных полянах и в долинах гор,
золотистые волжские пляжи — все это прекрасные условия
для отдыха, увлекательных экскурсий и туристских
походов.
Здесь, же, в окрестностях города, разместился мировой
энергетический гигант — Волжская ГЭС им. В. И. Ленина,
новые индустриальные города — Ставрополь, Жигулевск,
Новокуйбышевск, Отрадный; крупные совхозы по
производству овощей и продуктов животноводства,
птицефабрики и многоотраслевые колхозы с
необозримыми полями, уходящими в далёкие Заволжские
степи.
С окрестностями города связаны многие историко-
революционные события.
Обычно прогулки и экскурсионные поездки, а также
туристские походы до места начала похода в окрестности
совершаются по Волге. Можно ехать и на автобусах и
автомобилях, особенно по прекрасной асфальтированной
автомагистрали Куйбышев — Волжская ГЭС им. В. И.
Ленина. Можно ехать по железной дороге до станции
Жигулевское море с остановками в пути в живописной
местности вдоль берегов р. Сок — притока Волги.
1 Большая часть маршрутов рекомендована клубом туристов Туристско-
экскурсионного управления Куйбышевского облпрофсовета.

158

Каждый экскурсионный маршрут рассчитан на один
день. Исключение составляет жигулевская «кругосветка».
Для этой поездки требуется несколько дней.

1. КУЙБЫШЕВ - СТУДЕНЫЙ ОВРАГ - КОПТЕВ ОВРАГ
Из Куйбышева до Студеного Оврага (116 км) можно
доехать катером «москвич». Отсюда мимо алебастрового
завода подняться на Лысую гору (2-ю). От Лысой горы
нужно идти верхней террасой. Путь пройдет лесом,
густыми зарослями кустарников, горными склонами.
Весной здесь очень много цветов, летом — ягод. По дороге
встретится несколько живописных оврагов, лужаек и
полян. Не доходя полутора километров до Коптева оврага
находится одна из больших в наших местах пещер —
пещера Братьев Греве. По рассказам, она была обнаружена
и описана братьями Греве в 1904 г. Пещера тянется в глубь
горы почти на 300 м, в ней много интересных гротов,
спусков и подъемов, узких коридоров и ходов. Основной
вход в пещеру обрушился, есть второй вход, но он в двух
местах имеет очень узкий лаз, через который с трудом
можно пробраться ползком, соблюдая большую
осторожность.
У Коптева Оврага разместился благоустроенный
Красноглинский санаторий. Немного ниже — красивая
отвесная скала «Орлиное, гнездо», с нее открывается
чудесный вид на Волгу и Жигули. Напротив Коптева
Оврага расположен остров Зелененький, — любимое место
отдыха жителей Красноглинского района.
Возвратиться в Куйбышев с Коптева Оврага можно
тоже катером или автобусом из соседнего Управленче-
ского городка.
Длина пешеходной части маршрута — около 5 км.

2. КУЙБЫШЕВ-КОПТЕВ ОВРАГ-КРАСНАЯ ГЛИНКА-
ЦАРЕВ КУРГАН - ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАНЦИЯ СОК
До Коптева Оврага (20 км) нужно доехать катером
«москвич». От Коптева Оврага можно идти троп-
159

кой, проходящей по склону горы. На пути встретятся
разработки гипса, где можно собрать много красивых
образцов камня. Хорошо осмотреть гипсовый завод и
познакомиться с его работой.
Впереди, у подножия Сокольих гор — благоустроен-
ный поселок Красная Глинка. Особого внимания в нем
заслуживает большой, прекрасно отделанный Дом
культуры, выстроенный в послевоенные годы. Можно
закончить поход здесь и вернуться автобусом в Куйбышев.
Дальнейший путь пройдет вдоль нового асфальтиро-
ванного шоссе, связывающего город с Волжской ГЭС им.
Ленина. За р. Сок, на краю села Большая Царевщина —
легендарный Царев курган, с которым связаны
воспоминания о пребывании здесь Петра I, замечательного
русского художника Е. И. Репина. Здесь бывали В. И.
Ленин, В. В. Куйбышев, А. М. Горький.
С вершины кургана хорошо видны широкие дали Волги
и приволжской поймы, Жигули и Сокольи горы. Из Б.
Царевщины можно вернуться в Куйбышев или на
ставропольском маршрутном автобусе, или поездом со ст.
Сок, расположенной на левом берегу р. Сок.
Царев курган разрабатывается, на нем создано мощное
механизированное карьерное хозяйство с годовой добычей
свыше миллиона кубических метров бутового камня и
щебня.
Длина пешей части маршрута — около 15 км.

3. КУЙБЫШЕВ - БОЛЬШАЯ ЦАРЕВЩИНА -
ЗОЛОТОЙ БОР
Из Куйбышева до с. Большая Царевщина можно доехать
двумя путями: на автобусе, идущем на Ставрополь, или на
поезде Куйбышев—Красная Глинка до ст. Сок.
Село Царевщина состоит из двух частей — Большой и
Малой, находящихся на расстоянии четырех километров
одна от другой. В селе сельсовет, отделение совхоза,
больница, школа, клуб, чайная.
Село Царевщина — один из очагов революционной
борьбы в Самарской губернии в 1905—1907 гг. Мес
том революционных сходок служил Царев курган.
161

Здесь 3 ноября 1905 г. состоялось совместное собрание
крестьян Царевщины и Старого Буяна. На нем было
решено изгнать всех представителей царской власти и
создать народное самоуправление. 13 ноября 1905 года
была создана Старобуянская республика, которая
просуществовала 14 дней.
На окраине села по дороге в с. Курумоч найдены
остатки поселения III—V вв.
Между Большой и Малой Царевщиной и далее на север
раскинулся исключительной красоты сосновый бор —
один из живописных уголков родного края, излюбленное
место отдыха куйбышевцев, место проведения туристских
слетов. Этот бор назван Золотым. В бору можно хорошо
отдохнуть, нарвать цветов, собрать ягод, грибов,
покупаться в р. Сок, позагорать на песчаном берегу,
осмотреть пионерские и туристские лагеря.
В завершение похода туристы могут подняться на
Царев курган и с него полюбоваться Волгой, Жигу-
левскими и Сокольими горами.
Возвращение в город — теми же транспортными
средствами, что и в предыдущем маршруте.
Длина пешеходной части маршрута 10—15 км.

4. КУЙБЫШЕВ — НОВ0СЕМЕЙКИНО - Р. СОК -
БОЛЬШАЯ ЦАРЕВЩИНА
Проезд до с. Новосемейкино на поезде или автобусе,
идущем на Красный Яр.
Маршрут пролегает вдоль берега р. Сок. Она заме-
чательна обилием (в верховьях) серных и нефтяных
ключей, находящихся в ее долине, очень живописной
поймой. Летом у Сока совсем слабое течение.
В конце маршрута у с. Большая Царевщина туристы
имеют возможность осмотреть Царев курган.
Обратный путь до города — на автобусе от с. Большая
Царевщина или на поезде от ст. Сок.

5. КУЙБЫШЕВ - ПОДГОРЫ - ГАВРИЛОВА ПОЛЯНА
Доехать до с. Подгоры (21 км) можно на пароходе
(обычно катером «москвич»), идущем вверх по Волге до
Морквашей. От пристани до с. Подгоры
162

расстояние 3,5 км, дорога идет через пойменные луга. На
пути встречаются красивые места, где можно хорошо
отдохнуть.
Село Подгоры состоит из двух рядов домов, оно
вытянулось вдоль берега Волги на 2,5 км. К Подгорам
примыкает другое село — Выползово. Названия этих сел
полностью соответствуют их местоположению. Подгоры
находятся на южной границе Жигулей, как бы под горами,
а Выползово как бы выползло немного в сторону от Волги.
В километре от Подгор, вверх по течению, возвышается
гора Манчиха. Ее название связано с легендой о женщине-
атамане Манчихе, предводительнице одного из отрядов
жигулевской «вольницы». Отряд под ее руководством
расправлялся с плывшими по Волге торговыми
караванами.
На горе Манчихе обнаружены остатки древнего
городища. Оно служило укреплением, где жители пря-
тались от нападения кочевников. Городище невелико,
размером 30X40 м. Построенное на вершинах утесов, оно
с трёх сторон совершенно было недоступно, а
16З

четвертой, равнинной стороны, возможной для подхода,
было отгорожено глубоким рвом и земляным валом, на
котором стоял тын из толстых бревен. С этой же стороны
были и ворота для входа в укрепление.
По дороге на Гаврилову Поляну от с. Подгоры на-
ходится Белая гора. Она поднимается над уровнем Волги
на высоту до 180 м и спускается к подножию длинным и
узким гребнем в виде ступенчатой террасы, по которой
можно легко подняться на самую вершину. На склоне
горы, обращенном к Волге, находится глубокая пещера —
пристанище летучих мышей.
Недалеко от вершины Белой горы сохранились ос
татки древнего городища, относящегося к III—V вв.
Остатки городища занимают довольно большую пло
щадку, отгороженную глубоким рвом. Около с. Под-
горы - гора Плаксиха. С этой горы хорошо видны
Волга и многочисленные озера волжской
поймы.
Туристы осматривают описанные горы и идут к
Гавриловой Поляне. Здесь прекрасный пляж, удобные
места для купания, рядом тенистый лес, зеленые лужайки,
удобные для бивуака.
Гаврилова Поляна — любимое место отдыха жителей
Куйбышева, особенно в воскресные дни.
Возвращаться в Куйбышев от пристани Гаврилова
Поляна — водным трамваем. Длина пешеходной части
маршрута 10—12 км.

6. КУЙБЫШЕВ—ГАВРИЛОВА ПОЛЯНА — СЕРНАЯ ГОРА—
КРЕСТОВАЯ ПОЛЯНА — ГАВРИЛОВА ПОЛЯНА

До пристани Гаврилова Поляна (25 км) нужно доехать
на пассажирском рейсовом катере. От пристани туристы
отправляются вверх по Волге, по дороге вдоль берега.
Через два километра в устье оврага стоит дом лесника, от
которого вверх идет тропа на Серную гору. Подъем
довольно крут, особенно ближе к вершине горы. На
вершине видны полуразрушенные колодцы, из которых в
первой половине XVIII в. добывалась сера, отчего и
получила свое название Серная гора. На верхней площадке
горы тогда размещался Серный городок,
164

состоявший из деревянного здания конторы, двух завод-
ских дворов и около 40 жилых домов. Полуразрушенные
шахты и штольни, а также частично дома сохранились, в
отвалах горной породы можно встретить кристаллики
самородной серы. (О серном заводе и производстве серы
рассказано в экскурсионном маршруте «На Волжскую
ГЭС им. В. И. Ленина»).
С вершины Серной горы туристский маршрут идет
вниз в направлении на восток, в Безымянный овраг,
который представляет узкое ущелье, густо заросшее
травой и кустарником. В овраге довольно сыро и мрачно,
он интересен тем, что здесь можно видеть первобытную
природу Жигулей. Далее по тропинке туристы выходят в
другой овраг, идущий перпендикулярно к Волге. На дне
этого оврага проходит хорошо заметная лесная дорога, по
которой туристы добираются до Крестовой Поляны,
расположенной на берегу Волги, При желании туристы
могут подняться по Крестовому оврагу и с высоты
обозреть величественную панораму Волги и Жигулей.
Обратный путь идет вдоль берега Волги к Гавриловой
Поляне, откуда можно на рейсовом катере возвратиться в
Куйбышев.
Протяжение маршрута пешком 12—-15 км.

7. КУЙБЫШЕВ—ШИРЯЕВО —ОВРАГ ПРЯСЕЛЬНЫЙ — ОВРАГ
КОЗЬИ РОЖКИ —ГОРА ВЕРБЛЮД — ШИРЯЕВО
До пристани Ширяево (36 км) надо доехать водным
трамваем. Ширяево расположено в долине Ширяевского
оврага, самого длинного в Жигулевских горах. Ширяево и
рабочий пос. Богатырь являются центром горной
промышленности Жигулей.
Туристы, пройдя село, выходят по Ширяевскому ов-
рагу на проселочную дорогу по левой стороне оврага. Эта
дорога ведет в Прясельный овраг и далее следует в
Подгоры. Недалеко от входа в Прясельный овраг
примерно в 700— 800 м на левом склоне виднеется дорога,
вьющаяся по склону горы и приводящая к карьеру, где
раньше добывался особый сорт сернокислого известняка
под названием «жигулевский мрамор». Этот известняк
пригоден для отделки зданий и изготовления пепельниц,
чернильниц, пресс-папье и дру-
165

гих изделий. Подъем к карьеру и вид его весьма живо-
писны.
Поднявшись по оврагу, туристы выходят на выруб-
ленную площадку и идут вдоль кромки леса до следующей
вырубки (примерно 1,5 км) и приходят к оврагу Козьи
Рожки. По оврагу можно спуститься к Волге. Слева (по
ходу) к Волге в устье оврага расположена гора Верблюд,
названная так за очертания сбоку, похожие на горб и
голову верблюда. На спине Верблюда находится
туристская «почта», в расщелине скалы спрятаны письма
проходивших здесь туристских групп. С утеса этой горы
открывается замечательный вид на Волгу, Сокольи горы,
долину р. Сок. Это одно из самых интересных мест в
Жигулях, посещаемых туристами. На склоне горы,
обращенном к Волге, — большие каменоломни,
представляющие собой обширные «залы» после выработок
камня: своды «залов» поддерживаются массивными
столбами из горной породы. Даже в самую сильную жару
здесь прохладно и кое-где можно встретить иней и даже
снежинки. Для осмотра каменоломен надо иметь хороший
электрический фонарь.
После осмотра горы Верблюд и каменоломен туристы
направляются вдоль берега Волги в Ширяево, откуда на
пассажирском катере возвращаются в Куйбышев.
Протяжение пешей части маршрута 14—16 км.

8. КУЙБЫШЕВ - СОЛНЕЧНАЯ ПОЛЯНА - ПЕРЕВАЛ КОЛОДА-
ШИРЯЕВСКИЙ ОВРАГ - ШИРЯЕВО
До Солнечной Поляны (40 км) из Куйбышевского
речного порта можно доехать на рейсовом катере. Сол-
нечная Поляна — это поселок нефтяников, Разместился он
на широкой волжской террасе и весь утопает в зелени.
Состоит он из нескольких улиц, застроенных двух и
трехэтажными домами, улицы заасфальтированы, имеется
клуб, детский сад, ясли, средняя школа, столовая, магазин.
На центральной площади расположена автобусная
станция, поселок имеет автобусное сообщение с пос.
Зольное и г. Жигулевском.
Главная улица поселка упирается в горы. Пройдя по
ней, туристы выходят в устье оврага ведущего на
166

перевал. Через 1,5—2 км овраг разделяется на два рукава,
следует идти по левому (по ходу). В конце его, несколько
вправо и круто вверх, идет хорошо заметная тропинка,
которая приводит на перевал Колода, представляющий
узкий гребень, густо заросший лесом, с площадкой в 10—
12 м, за которой начинается очень красивый спуск. Он
идет между крутыми склонами оврага, заросшего сосной
вперемежку с дубом, кленом, вязом. Почти в конце спуска
в овраге находится источник Каменная Чаша. Это
единственное место, где на высоких точках Жигулей
выбивается вода, и поэтому Каменная Чаша пользуется
известностью. Вода источника чистая, прозрачная и такая
холодная, что в жаркие дни кажется, будто она вытекает из
ледяного погреба. Сюда приходят на водопой лоси, олени
и другие обитатели лесного царства. С высоты 30 м вода
устремляется вниз по деревянным желобам, наполняя
деревянные колоды, отчего и произошло название этого
места — Колоды. Весной здесь множество цветов, летом
— ягод, осенью — грибов и орехов. Здесь же расположен
дом лесника. От дома на юго-восток идет слабо наезжен-
ная полевая дорога, выходящая в Ширяевский овраг.
В 300—400 м от кордона в начале Ширяевского оврага
находятся дом и загон для скота, в летнее время здесь
живут пастухи. Ширяевский овраг поворачивает на
северо-восток и при выходе к Волге достигает ширины
почти 2 км.
Пройдя овраг, туристы попадают в с. Ширяево, откуда
водным трамвайчиком можно доехать до Куйбышева.
Надо сказать, что этот маршрут очень популярен среди
туристов, которые часто посещают этот один из
красивейших уголков Жигулей.
Длина пешеходной части маршрута 15—18 км.

9. КУЙБЫШЕВ - СОЛНЕЧНАЯ ПОЛЯНА - КОРДОН КОЛОДЫ-ОВРАГ
БЕЗЫМЯННЫЙ - ПОС. ЗОЛЬНОЕ
Из речного порта Куйбышева нужно доехать до Сол-
нечной Поляны на рейсовом катере. Первая половина
этого маршрута совпадает с первой частью предыдущего
маршрута до кордона Колоды. От кордона на за-
167

пад уходит Безымянный овраг, по дну которого идет
хорошо заметная проселочная дорога. Постепенно склоны
оврага становятся круче, особенно с северной стороны.
Примерно через 5—6 км овраг кончается, и туристы
выходят на просеку, густо заросшую подлеском, но
достаточно широкую и поэтому заметную. Просека вправо
уходит вниз к Волге, а влево выходит на лесную вырубку.
При желании можно сократить маршрут, спустившись по
проселочной дороге, идущей параллельно просеке и
входящей в овраг у шоссейной дороги вдоль берега Волги.
Вначале спуск очень крут, но постепенно выравнивается.
По пути попадается использованная скважина, из которой
раньше добывали нефть. Далее дорога выходит из узкого
оврага и соединяется с другой асфальтированной дорогой,
поднимающейся в горы к буровым вышкам. Здесь уже
много действующих нефтяных скважин.
Выйдя на шоссе, можно пройти берегом 5—6 км или
доехать на автобусе до рабочего поселка Зольное.
Если группа хочет пройти на пос. Зольное горами, то от
поселка нужно идти на запад к следующей просеке, по
которой проложен нефтепровод. Эта просека приводит к
газобензиновому заводу, от которого в пос. Зольное идет
хорошая асфальтированная дорога (примерно 5—6 км), по
ней туристы спускаются в поселок.
Поселок Зольное построен для рабочих-нефтяников.
Здесь имеется Дворец культуры, средняя школа, магазины,
хорошая столовая. Поселок застроен двух-трех-этажными
домами.
В Куйбышев туристы прибывают на водном трам-
вайчике. Пешая часть маршрута 15—18 км.

10. КУЙБЫШЕВ - ЗОЛЬНОЕ - БАХИЛОВА ПОЛЯНА
Из Куйбышева до Зольного следует ехать морква-
шинским пароходом. Зольное — один из центров нефте-
добычи в Жигулях. Отсюда — пешком или на автобусе (8
км) до Бахиловой Поляны. Это место II Всероссийского
слета туристов в 1955 г., один из живописных уголков
Жигулей, пользующийся огромной популярностью у
туристов. Здесь можно подняться на вторую
168.

по величине вершину Жигулей — Большую Бахилову гору,
собрать гербарий редких растений. Трудный подъем на его
вершину вознаграждается чудесным видом на Волгу,
Жигули, Волжскую ГЭС им. В. И. Ленина. Панораму
сооружений ГЭС лучше всего рассматривать с западного
склона Могутовой горы (она начинается сразу за
Морквашинским оврагом и тянется вдоль берега Волги на
3 км до самой ГЭС).
Возвращение домой — на морквашинском пароходе.
Длина маршрута — 25 км.

И. КУЙБЫШЕВ - МОРКВАШИ - ЖИГУЛЕВСК-
ЯБЛОНОВЫЙ ОВРАГ — МОРКВАШИ
До Морквашей из Куйбышева можно проехать на
местном рейсовом пароходе. Моркваши — живописное
место. От Морквашей до г. Жигулевска можно доехать на
автобусе. После осмотра этого юного города неф-
169

тяников, строителей и эксплуатационников ГЭС на ав-
тобусе же нужно проехать в Яблоновый овраг. Здесь была
добыта первая в Жигулях нефть. Здесь, кроме того,
работает крупнейший в Европе комбинат строительных
материалов, выпускающий цемент и другие материалы.
Возвратиться домой можно из Жигулевска на автобусе
или из Морквашей на местном пароходе.

12. КУЙБЫШЕВ — ЗАВОЛЖСКИЙ ОСТРОВ
Напротив Куйбышева находится огромный Заволжский
остров. Он известен большинству куйбышевцев но,
пожалуй, лишь рыбаки, охотники и туристы знают его
дальше зоны пляжа.
В историю революционного движения нашего города
этот остров вошел как место многочисленных тайных
собраний и массовок самарских большевиков, как место,
где незадолго до революции были зарыты не найденные до
сих пор письма В. И. Ленина. Внутренняя часть острова,
особенно с северной стороны, представляет собой
обширные луга со множеством озер. На западе вдоль
Волги они окаймлены живописнейшими лиственными
лесами, зарослями кустарника. Здесь всегда можно найти
множество красивейших мест на берегу Воложки или у
озер, где в тени развесистых деревьев можно разбить
походный бивуак, наловить рыбы и раков, искупаться,
нарвать цветов, ежевики, терна. Много красивых мест и на
правом берегу Воложки. Именно здесь не раз проходили
туристские слеты и праздники, сюда часто выходят в
субботние вечера большие группы туристов наших
предприятий, учреждений, учебных заведений.
Протяженность маршрута здесь может быть самой
разнообразной — от б—8 до 25—30 км.
Переправа через Волгу — речными трамваями и са-
моходками с Ульяновского спуска.

13. КУЙБЫШЕВ-ВИННОВКА-ШЕЛЕХМЕТЬЕВСКАЯ ГОРА -
ШЕЛЕХМЕТЬ
Из Куйбышева рейсовым пароходом вниз по Волге (32
км) можно проехать до Винновки.
Село Винновка, расположенное в устье оврага, — одно
из старых сел, основанное во времена Ивана Гроз-
170

ного, около села найдены два древних селища, относя-
щихся к III—V вв.
Старое поселение Винновка было расположено в 4 км
вверх по оврагу, где и до настоящего времени сохранилось
несколько старых колодцев.
Несколькими километрами выше Винновки (по те-
чению) на берегу Волги расположен небольшой завод по
добыче гипса. Примерно в 8—9 км от Винновки вверх по
течению Шелехметьевские горы начинают отходить от р.
Волги и отклоняются невысокими увалами на северо-
восток. На восточном склоне этих гор, недалеко от берега
Волги, по преданию, находится пещера Степана Разина.
Село Шелехметь разместилось на открытой площад-
ке. В окрестностях его проходит гряда Шелехметьевских
гор высотой до 90 м над уровнем Волги. Заслуживает
внимания гора Ош-Панд-Нер, что в переводе с мордов
ского значит город-гора-мыс. Около подножия горы
есть пещера, вход в которую завален камнями, на горе
сохранились остатки городища. Место городища нахо-
дится на расстоянии одного километра от Шелехмети.
Оно имеет вид треугольника, отмеченного насыпным зем-
ляным валом. В окрестностях Шелехмети открыт мо-
гильник, относимый к XIV в. Он находится против
устья оврага на берегу Старицы, протекающей от Ше
лехмети до Новинок. |
Через с. Шелехметь проходит автомобильная грей-
дерная дорога Куйбышев — Сосновый Солонец. Воз-
вращаться нужно по этой дороге до переправы через Волгу
у с. Рождествено напротив Куйбышева.
Длина пешеходной части маршрута 15—18 км.

14. КУЙБЫШЕВ—НОВОКУЙБЫШЕВСК-116-й КИЛОМЕТР
КУЙБЫШЕВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
В восемнадцати километрах от Куйбышева по на-
правлению железной дороги на Москву разместился один
из крупных центров нефтепереработки и нефтехимии-
город Новокуйбышевск. Он образован в 1952 г., но уже
имеет 63 тыс. жителей (в 1959).
Из Куйбышева следует ехать поездом до ст. Ново-
куйбышевск. Осмотр начать с пристанционного поселка
(клуб «Слава», кварталы новых жилых домов), за-
171

тем пешком или на автобусе добраться до центра го
рода-так называемого Калининградского по-
селка.
Здесь кварталы многоэтажных, построенных инду-
стриальным методом жилых домов, более десяти новых
школ, Дворец культуры, Дом техники, разнообразные
магазины, широкие асфальтированные, утопающие в
зелени улицы и площади, новый парк культуры и отдыха
со многими аттракционами. Здесь же памятник героям
гражданской войны, павшим в июне 1918 г. в этих местах
при обороне нашего города от бело-чехов.
Новокуйбышевск называют лабораторией передового
опыта строительства. Здесь впервые в Куйбышевской
области в 1954 г. началось крупноблочное строительство.
В 1956 г. в Новокуйбышевск приезжали изучать опыт
строительства более 50 делегаций из Москвы, Волгограда,
Казани, Донбасса, Кузбасса, Перми, Днепропетровска, а
также из зарубежных стран. Застройка города ведется
комплексно, целыми кварталами, с широким применением
железобетонных конструкций, изготовленных в заводских
условиях. Примером хорошей ансамблевой застройки
является центральная площадь города.
Остановка 116-й километр Куйбышевской железной
дороги находится на западной границе Куйбышева — в
Куйбышевском городском районе. Здесь ряд предприятий
нефтяной промышленности, благоустроенные кварталы
жилых домов, несколько школ, недавно построенный
Дворец культуры нефтяников. На улицах много зелени и
цветов. До города можно доехать на автобусе или
троллейбусе, можно пройти по асфальтовому шоссе через
весь Куйбышевский городской район, осмотреть
автогужевой мост через р. Самару и выйти на Хлебную
площадь.
Длина маршрута от Новокуйбышевска до Хлебной
площади — около 20 км.

15. КУЙБЫШЕВ - КИНЕЛЬ - СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ
ИНСТИТУТ - СТ. СОВЕТЫ
На этом маршруте, наряду с ознакомлением с одним из
молодых городов нашей области Кинелем, интересно
осмотреть значительно расширившийся за по-
172

следние годы Куйбышевский сельскохозяйственный ин-
ститут с многочисленными кафедрами, мастерскими и
опытными полями. Особую прелесть этому маршруту
придает р. Большой Кинель, протекающая вблизи
института, ее пойменные богатые луга и леса. От ин-|
ститута до ст. Советы рекомендуется идти не по дороге, а
вдоль реки. Здесь можно искупаться, поудить рыбу,
отдохнуть в тени рощ, нарвать цветов, ягод, щавеля.
До Кинеля следует доехать на поезде, от Кинеля до
института можно на автобусе, от ст. Советы в
Куйбышев — на пригородном поезде. Длина маршрута —
около 12 км.
173




НА ВОЛЖСКУЮ ГЭС им, В. И. ЛЕНИНА

Очень интересна и содержательна экскурсия на
Волжскую ГЭС им. В. И. Ленина, расположенную выше
города по течению Волги. Экскурсия может быть со-
вершена на паротеплоходе, автобусе и поезде. Наиболее
приятна поездка в летнее время, особенно по Волге.
Обычно профсоюзная организация того или иного
предприятия или учреждения заблаговременно закупает
билеты на определенный экскурсионный паротеплоход. В
назначенный день, в яркое солнечное утро, чем
примечательно куйбышевское лето, в 7—8 часов утра с
музыкой и песнями паротеплоходы с экскурсантами
отправляются по Волге.
Плывут они вдоль берега. В утреннем прозрачном
воздухе исключительно ярким кажется силуэт города.
Отчетливо видна красавица набережная с ее гранитной
стеной, скульптурами и павильонами, большой зеленый
массив — городской парк культуры и отдыха им. А. М.
Горького, благоустроенные спуски улиц. Вот появляется
Жигулевский пивоваренный комбинат и электростанция.
Затем снова продолжается нарядная набережная. Вверх от
нее огромными полосами-террасами, заполненными
многоэтажными зданиями, перемежающимися зеленью,
город уходит все выше и дальше. Берег становится круче.
Начинается Центральныи парк культуры и отдыха, а за
ним еще более мощный зеленый массив — санитарно-
оздоровительная зона, где утопают в зелени белые здания
санаториев и домов отдыха. Поляна им. Фрунзе, Студеный
овраг, Красная Глинка — это мелькают дачные
пригородные пристани. Да, изумительно красив
Куйбышев с Волги!
142


Начинаются Сокольи горы, покрытые лиственными и
хвойными лесами. Они очень выразительны, тянутся с
севера на юг по левому берегу Волги на протяжении 15 км.
Одна из наиболее высоких точек Сокольих гор — вершина
Тип-Тяв. Горы изрезаны глубокими оврагами, среди
которых наиболее крупными являются: Студеный, Коптев,
Санинский, Тип-Тяв, Угольный и Князев. На Сокольих
горах находятся мощные механизированные карьерные
хозяйства по добыче камня и щебня. Здесь же разместился
крупный гипсовый завод.
Дальше справа виднеется устье р. Сок, впадающей в
Волгу. Через Сок перекинулся ажурный металлический
автогужевой мост. Здесь проходит автомобильная
магистраль из Куйбышева на гидроузел и через его
сооружения на Москву.
Впереди моста, на самом берегу Волги, особняком
возвышается Царев курган — одна из вершин Сокольих
гор. Царев курган огромным куполом поднимается из
волжских вод, с него открывается замечательный вид на
Волгу и Жигули. Курган разрабатывается на камень и
щебень. Куполообразная вершина кургана срезана.
Волга — великая русская река, одна из крупнейших в
мире и самая мощная в Европе. Длина ее 3700 км. В свою
систему она включает 7 тыс. рек (притоков) общим
протяжением 200 тыс. км.
Волга берет свое начало из небольшого озерца на
Валдайской возвышенности близ села Волгино-Верховье,
Осташковского района, Калининской области, протекает
через 15 областей и автономных республик РСФСР и
впадает в Каспийское море.
Начиная исток с маленького ручейка и пополняясь по
пути водами многочисленных притоков, Волга становится
мощной водной магистралью. Секундный расход воды в
меженное время у Куйбышева составлял 4—12 тыс., а в
весеннее половодье в многоводные годы 40 — 60 тыс. куб.
м. Средний годовой сток Волги в Каспийское море равен
250 млрд. куб. м.
Волга соединена искусственными каналами с Бал-
тийским морем по Мариинской системе, с Белым морем —
через Северо-Двинскую систему и Беломорско-Балтийский
канал, с Азовским и Черным морями — Волго-Донским
каналом им. В. И. Ленина.
143
Исключительно огромно народнохозяйственное зна-
чение Волги. Она соединяет южные хлебные и про-
мышленные районы европейской части Советского Союза
с центральным, северным и северо-восточным районами.
Верховье Волги и ее многоводный приток Кама богаты
лесами. На Каме, близ Соликамска, имеются огромные
залежи калийных солей.
В бассейне между Волгой и Уралом, на месте бо-
гатейших месторождений нефти, создано «Второе Баку».
Поволжье издавна считается одной из главных житниц
России, на его территории распахано 65 млн. га, оно дает
лучшие сорта пшеницы. В настоящее время это край
крупного механизированного земледелия.
На Волге и ее притоках разместилось около 1500
портов и пристаней.
Волга является наиболее мощным и дешевым водным
путем для перевозки грузов и пассажиров, на нее падает
половина всех речных перевозок СССР.
На берегах Волги разместилось свыше тысячи городов
и населенных пунктов. Среди них крупнейшие
промышленные и культурные центры — Калинин, Ярос-
лавль, Горький, Казань, Ульяновск, Куйбышев, Саратов,
Волгоград, Астрахань. К щедрой реке и ее притокам
издавна стремились русские люди (в народе сложилась
пословица: «Нечем платить долгу — иди на Волгу»). В
результате этого бассейн ее оказался довольно густо
населенным.
Поволжье —родина многих людей, которыми гордится
наш народ.
В городе Симбирске на Волге, ныне Ульяновске,
родился и провел юношеские годы величайший гений
человечества В. И. Ленин. На Волге родились Горький,
Свердлов, Чернышевский, Салтыков-Щедрин, Доб-
ролюбов, Гончаров, Карамзин, Рылеев, Радищев, Ку-
либин, Лобачевский, Яблочков, Шаляпин, Собинов,
Чапаев, Неверов и многие, многие другие.
Русский народ любовно назвал Волгу матушкой и
веками слагает о ней легенды, былины и песни.
Волга — издавна излюбленное место туризма, отдыха
и путешествий. Особенно привлекателен район Жигулей.
И. Е. Репин, в 1870 г. проплывший от Твери (ныне
Калинин) до Саратова, писал: «Волга представлялась мне
какой-то музыкальной пьесой, вроде «Ка-
144


маринской» Глинки. Она начиналась заунывными мо-
тивами, тянущимися бесконечной линией до Углича,
Ярославля, переходила в красивые мелодии в
Плёсах, Чебоксарах, до Казани, волновалась,
дробилась,уходила в бесконечные дали под
Симбирском и, наконец, в Жигулях разразилась
таким могучим трепа-
ком, такой забирающей «Камаринской», что мы сами
невольно заплясали — глазами, руками, карандашами
и готовы были пуститься вприсядку».
Волга была явно обижена природой: зажатая в к рамки
своих берегов, она не имела свободного выхода на водные
просторы. Издавна русский народ мечтал соединить Волгу
с внешними путями, но такая мечта ж была неосуществима
в царской России. Советские люда ди решили исправить
ошибки, допущенные природой. В 1932 г. было создано
«Бюро Большой Волги», которому поручили разработать
проект реконструкции Волги и при этом предусмотреть
следующие задачи: использовать энергетические ресурсы
Волги, превратить ее в глубокий водный путь на всем
протяжении
от города Калинина до Астрахани не только в период
половодья, но и в межень; дать ей выход в Черное | море,
энергией Волги поднять ее же воду для обводнения и
орошения засушливых степей Заволжья.
Значительная часть этих задач сейчас уже решена. На
Волге построены и работают на полную мощность
гидроэлектростанции — Иваньковская, Угличская, Ры-
бинская, Горьковская, Волжская имени В. И. Ленина,
Волжская имени XXII съезда КПСС, строится Саратов-
ская. Волга с 1952 г. соединена с Доном, Азовским и
Черным морями и стала глубоководным путем в большей
своей части. Куйбышев стал портом пяти морей. Волга,
протекая с севера на юг, в районе г. Ставрополя встречает
на своем пути гряду Жигулевских гор. Не размыв ее, она
круто, под углом 90°, поворачивает на восток. Только
через 70 км Волга пробивается сквозь горный кряж в
районе Жигулевских ворот, образуемых на левом берегу
Сокольими горами, а на правом — Жигулевскими. От
Жигулевских ворот Волга, повернув свое течение под
углом также 90°, течет 30 км с севера на юг по
направлению к Куйбышеву. Здесь она вновь изменяет свое
направление II и течет с востока на запад — к Сызрани, где
принимает свое основное направление и течет на юг в
Каспий-
145
ское море. Обогнув массив Жигулевских гор, Волга
образует большую, длиной около 200 км, излучину,
называемую Самарской Лукой.
Вдоль северного правого берега Самарской Луки
сравнительно узкой полосой (до 6 км по ширине) тянутся
Жигулевские горы. Долгое время оставалось неясным
возникновение Жигулей. Научные исследования показали,
что было время, когда на месте нынешних Жигулевских
гор простиралось море. Об этом красноречиво
свидетельствуют известняки и доломиты, из которых
сложены Жигули и которые являются затвердевшими
осадками древних морей. В древнейшие времена под
воздействием внутренних сил земли пласты известняка
были приподняты и изогнуты в форме огромной складки,
представляющей теперь Жигулевские и Сокольи горы.
Жигулевские горы невысоки, наибольшей высоты
(370,6 м) они достигают на участке между Бахиловой
поляной и Ширяевским оврагом, но над широкими
просторами Волги они выделяются рельефно и кажутся
мощным горным хребтом.
На всем своем протяжении Жигули прорезаны глу-
бокими оврагами (которые в этих местах часто называются
буераками) с крутыми, иногда совершенно отвесными
склонами, обычно покрытыми лесом. Среди липово-
кленовых и дубовых лесов выделяются темные полосы
соснового леса.
Перед взором экскурсантов открывается вид на
Гаврилову поляну. Она расположена в расширенном устье
Гавриловского оврага. Поляна очень живописна. Со
стороны Жигулей к ней спускаются склоны гор, заросшие
густым лесом. На паротеплоходах на Гаврилову поляну
приезжают тысячи людей отдохнуть на лоне природы,
искупаться в Волге.
Впереди—Серная гора, она довольно высока—около
250 м над уровнем Волги. В 1720 г. на площадке горы
существовал Серный городок. Серную руду добывали на
вершине горы, где тогда находились шахты и штольни. И
теперь там видны следы бывших разработок в виде
огромных куч-отвалов пустой породы. Работы по добыче
серы прекратились в 1764 г., так как залежи истощились.
За Серной горой следует Крестовая поляна, а за
146


ней виднеются Козьи Рожки. Под этим названием
известны две скалы, выходящие на берег Волги.
В двух километрах от Козьих Рожек на самом берегу
Волги, в широкой двухкилометровой долине, в устье
Ширяевского оврага, разместилось село Ширяево.
Ширяевский овраг — самый большой из жигулевских. Он
прорезает жигулевский массив на 35 км. По обеим
сторонам оврага к Волге спускаются две вершины —
Попова и Монастырская горы. Село Ширяево и рабочий
поселок завода «Богатырь» — центр горной
промышленности Жигулей. До Великой Октябрьской
социалистической революции в Ширяеве была лишь кус-
тарная разработка горных пород. В настоящее время здесь
находятся три завода: «Ширяевец», «Бурлак» и
«Богатырь». В карьерах добывается бутовый камень,
доломит, разнообразные сорта известняков. На заводах
обжигают камень на известь. Обжигательные печи
работают на газе. Загрузка сырья и выгрузка готовой
продукции механизированы. Тесаные камни ширяевского
известняка используются на строительство устоев мостов
и других дорожных сооружений.
В Ширяеве великий русский художник И. Е. Репин в
1870 г. писал этюды для своей знаменитой картины
«Бурлаки на Волге».
Село Ширяево — родина поэта Александра Василь-
евича Абрамова-Ширяевца. Родился он в 1887 г. в
крестьянской семье. Детство, проведенное на Волге, в
Жигулях, раннее знакомство с трудом грузчиков и
бурлаков наложили печать на все творчество поэта.
Отразились в нем также многочисленные легенды и
предания о временах Разина, о кладах, зарытых в
Жигулевских горах. Ширяевец скончался в 1924 г.
Между ширяевскими известковыми заводами и ра-
бочим поселком нефтяников Зольным к Волге выходят
десять оврагов — Соляной, Колоды, Молебный, Боров-
ский, Скалистый, Зольный, Малый, Осиновый, отрог
Малиновского оврага и Старо-Отважненский.
На склоне Соляного оврага, на живописной террасе,
построен поселок для рабочих нефтепромысла Солнечная
Поляна. Каждый дом утопает в густой зелени.
Около Зольного оврага Жигулевские горы становятся
особенно высокими. Самая высокая вершина — гора
Наблюдатель.
147
На прибрежной широкой террасе разместился рабочий
поселок Зольное. Там, где недавно росли деревья,
появились каменные жилые здания, школы, детские сады и
ясли, клуб. Вдоль Волги, по улицам поселка и в горы идут
асфальтовые дороги. На окраине поселка и по берегу Волги
высятся буровые вышки.
В конце пос. Зольного находится Бахилова поляна. Она
представляет собой широкую горную долину, об-
разовавшуюся при слиянии нескольких оврагов. Бахилова
поляна исключительно красива, с нее открывается
замечательный вид на Волгу.
В четырех километрах от Бахиловой поляны, вверх по
течению, стоит невысокий, как бы затерявшийся среди
Жигулевских гор, утес Шелудяк, круто обрывающийся к
Волге. Название утеса связано с именем разинского
атамана Федора Шелудяка.
Еще выше, четыре километра вверх, к Волге выходит
широким устьем большой Морквашинский овраг, в долине
которого живописно раскинулось село Моркваши. По
своей красоте это место считается одним из лучших в
Жигулях. В связи со строительством Куйбышевского
гидроузла в Морквашах разместился и работает крупный
деревообделочный комбинат.
У самого устья Морквашинского оврага возвышается на
170 м над Волгой Лысая гора с оголенным склоном в виде
широкой полосы серовато-белого цвета. Существует
предание, что в 1722 г. Петр I во время поездки по Волге
поднимался на Лысую гору. В Морквашах останавливался
в 1870 г. И. Е. Репин со своим товарищем художником
Васильевым, и они вместе поднимались на Лысую гору,
осматривая надпись, которую на скале высек Петр I.
За Лысой горой склоны — удивительно красивой
мощной Могутовой горы. Она поднимается над Волгой
более чем на 300 м. Северные склоны очень круты,
отдельные высокие утесы обрывисты и недоступны
исследованию. На самом гребне горы небольшая ложбина
делит ее на две части. На вершине той части горы, которая
ближе к Морквашинскому оврагу, красуются утесы Два
Брата. Существует легенда, что когда-то здесь жили два
брата. Они полюбили одну девушку. Началась вражда,
ссоры. Братья поклялись, что скорее обратятся в камень,
чем уступят друг другу девушку. Это заклятие
исполнилось.
148


за Могутовои горой идет отважненская долина, на
которой разместилась половина здания станции Волжской
ГЭС им. В. И. Ленина (другая половина здания стоит в
Волге) и далее вверх по долине раскинулся Жигулевск —
город нефтяников, энергетиков и строителей. В
Жигулевске 46 тыс. жителей (в 1959 г.).
В двух километрах от Волжской ГЭС к берегу
Куйбышевского моря выходит Яблоновый овраг — один
из больших жигулевских оврагов. В декабре 1937 г. в
Яблоновом овраге был получен первый нефтяной фонтан,
а в 1944 г. здесь же впервые в Советском Союзе была
получена нефть из девонских отложений, высшая по
качеству.
В широкой долине Яблонового оврага разместился
крупнейший цементно-шиферный комбинат по произ-
водству цемента, шифера и труб, а вверх по долине
построен рабочий поселок нефтяников и рабочих ком-
бината стройматериалов.
В шести километрах от Яблонового оврага у самого
устья широко разлившейся р. Усы (от подпора воды
Куйбышевского моря), против нового города Ставрополя,
на 200 м над уровнем моря возвышается Молодецкий
курган. С его вершины открывается великолепный вид на
десятки километров вокруг. Отвесные, почти лишенные
всякой растительности скалы придают Молодецкому
кургану суровый и неприступный вид.
Рядом с Молодецким курганом, как младшая сестра
около старшего брата, приютилась Девья гора,
повернувшись к водохранилищу неприступным обрывом.
Общая длина Жигулевских гор по берегу Волги
75 км.
У Бахиловой поляны теплоход почти под прямым
углом поворачивает направо и плывет к сооружениям
ГЭС.
Прошло 4—5 часов, как экскурсионный теплоход
вышел из Куйбышева. Начались сооружения гидроузла.
Волжская ГЭС им. В. И. Ленина — одна из круп-
нейших в мире электростанций — возведена в районе г.
Ставрополя. Старого Ставрополя на месте нет, его
перенесли на другое, незатопляемое место — на берег
Куйбышевского моря.
Куйбышевский гидроузел представляет собой боль-
149


шой и сложный комплекс гидротехнических
сооружений. В состав гидроузла входят: здание
гидроэлектростанции, бетонная и земляная
плотины, судоходные шлюзы с каналами и
защитными дамбами и аванпортом. Длина
гидротехнических сооружений по напорному
фронту (от берега до берега ) 5,5 км.
Теплоход идет по нижнему подводящему
судоходному каналу длиной 6,5 км и подходит
к нижнему шлюзу. Судоходные сооружения
состоят из двух шлюзов — верхнего и нижнего.
Каждый шлюз самостоятельно поднимает или
опускает суда на 13—14 м. По радио
передается команда диспетчера, разрешающая
вход в камеру шлюза. Теплоход входит в нее
одновременно с другими судами, швартуется,
затем закрываются задние ворота и самотеком,
за счет разности уровней, камера заполняется
водой. Заполнение идет быстро—10—11 минут.
Когда уровень воды в камере шлюза сравняется
с уровнем впереди лежащего межшлюзового
канала, открываются передние ворота, и так же
по радио разрешается выход судам из камеры.
Пройдя межшлюзовой канал, теплоход
подходит
150
к верхнему судоходному шлюзу. Обычно экскурсанты
высаживаются здесь и идут пешком по сооружениям
гидроузла. Вначале они осматривают шлюз сверху.
Выше верхнего шлюза, возле пос. Комсомольского,
сооружается большой порт, оборудованный по последнему
слову современной техники. Порт защищен от морских
волн высокими земляными дамбами, откосы которых
укреплены бетонными плитами. На гребнях дамб
установлено освещение и сооружены маяки для указания
пути судам.
Экскурсанты проходят по всей длине величественной
водосливной плотины. Она служит для сброса избыточных
паводковых вод, которые не могут быть пропущены через
турбины и донные отверстия ГЭС и не вмещаются в
водохранилище. Водосливная плотина имеет
километровую длину. В ней 38 водосливных отверстий,
которые перекрываются плоскими металлическими
затворами размером 10 X 20 м. Для подъема и опускания
затворов по верху бычков помимо железнодорожного и
шоссейного мостов проложен специальный путь, по
которому ходят три козловых крана грузоподъемностью
250 т каждый.
Через бетонную водосливную плотину с 27-метровой
высоты сбрасывается в паводок до 40 тыс. куб. м воды в
секунду. Для гашения энергии воды, падающей с такой
высоты, в нижнем бьефе из армированных бетонных плит
толщиной 4,5 м уложена постель, снабженная
железобетонными выступами (гасителями), а для
предотвращения фильтрации воды под сооружения со
стороны верхнего бьефа устроен понур и забиты две
сплошные шпунтовые стенки по всей длине плотины на
глубину до 20 м каждая.
К водосливной плотине примыкает земляная плотина,
которая перекрывает основное русло Волги и ее пойму,
упираясь другим своим концом в здание электростанции.
Экскурсанты выходят на земляную плотину и осматривают
ее.
Напорный откос плотины со стороны моря покрыт
армированными бетонными плитами толщиной 0,5 м на
слое фильтра, которые предохраняют плотину от волновых
воздействий. С нижней стороны плотины устроен мощный
обратный фильтр, предохраняющий тело плотины от
выноса частиц грунта фильтрационными водами, которые
просачиваются сквозь плотину.
152


Плотина возведена намывным способом. В нее намыто до
30 млн. куб. м грунта. Длина ее около трех километров.
Далее перед взором экскурсантов открывается вели-
чественная панорама —¦грандиозное здание гидроэлек-
тростанции — сердце гидроузла. Гидроэлектростанция
сооружена на правом берегу основного русла Волги, длина
здания 700 м. Одна половина его врезается в коренной
берег, другая выступает в русло реки. Ширина здания по
основанию равна 100, высота 80 м.
Объем здания станции превышает объем всех зданий
Московского университета на Ленинских горах почти з два
раза. Экскурсанты входят в здание станции, осматривают
огромный машинный зал," агрегаты и другое
оборудование.
Здание возведено из армированного бетона и же-
лезобетона.
В машинном зале размещается 20 уникальных
гидроагрегатов мощностью 115 тыс. квт каждый; вес
такого агрегата более 3 тыс. т, высота 27 м. Агрегат
состоит из гидротурбины и синхронного генератора. Вес
турбины 1550 т. Чтобы вращать такую машину при полной
нагрузке, через нее каждую секунду необходимо
пропускать 675 куб. м воды.
Генераторы — синхронные, габариты их еще больше,
чем турбин. Весит генератор 1500 т.
В здании станции размещаются повысительные
трансформаторы, при помощи которых трансформируется
ток с 13 800 до 400 000 и 500 000 вольт.
Для предотвращения попадания в турбины плавающих
предметов перед зданием станции устроено специальное
сороудерживающее сооружение, состоящее из бычков,
между которыми опускаются решетки. По верху бычков
проходит путь для грейферного крана, который удаляет
скапливающийся перед решетками мусор.
Ниже здания станции все дно и откосы на 200 м
закреплены мощными бетонными плитами, предохраня-
ющими сооружение от подмыва. Для сброса излишних
паводковых вод в здании станции устроено 80 донных
отверстий.
После постройки гидроузла уровень Волги поднялся
на 28 м. В результате этого образовалось Куйбы-
153
шевское море длиной 600 км, ширина его в отдельных
местах доходит до 40 км. Подъем уровня воды рас-
пространился по р. Волге до города Чебоксары и по Каме
выше места впадения р. Вятки. Общая поверхность
Куйбышевского моря — 6,5 тыс. кв. км. Это самое большое
искусственное водохранилище в мире, вмещающее 58
млрд. куб. м воды.
Условия плавания судов по морю иные, чем по реке.
Высота волны при шторме достигает трех метров и более.
На берегах через каждые 30—40 км построены порты-
убежища, куда заходят суда в шторм для отстоя.
Из зоны затопления, где образовалось Куйбышевское
море, перенесено до 35 тыс. дворов 250 населенных
пунктов, сведены лес и кустарник, расчищены дно и берега
для разведения и лова рыбы.
Для сооружения Волжской ГЭС выполнены небывалые
объемы работ: вынуто и насыпано земли и камня около 200
млн. куб. м, уложено 8 млн. куб. м бетона и железобетона,
смонтировано 100 тыс. т метал-
154
локонструкций и механизмов, забито около 44 тыс. т
металлического шпунта.
К этому следует добавить огромную работу по
созданию производственной базы: устройство карьеров,
складов, причалов, гаражей, подъездных путей, линий
электропередач, механических мастерских, бетонных,
арматурных, опалубочных, камнещебеночных заводов и
прочих производственных предприятий, строительство
жилых поселков, школ, больниц, детских учреждений,
магазинов, хлебопекарен, клубов, бань, парикмахерских и
других коммунально-бытовых учреждений.
Все строительные и монтажные работы на гидро-
электростанции были выполнены в весьма короткий срок
— 6-7 лет.
Вся страна участвовала в создании этого энергогиганта
на Волге. Более трех тысяч человек принимало участие в
изыскательских и проектных работах. Около 50 научно-
исследовательских институтов работало над различными
проблемами, связанными со строительством Волжской
ГЭС и других гидроэлектростанций на Волге. Почти 600
предприятий страны поставляли на строительство
материалы и оборудование.
29 декабря 1955 г. первый агрегат Волжской ГЭС им.
В. И. Ленина мощностью в 115 тыс. квт дал про-
мышленный ток и был включен в государственную
энергосистему. 14 октября 1957 г. встал под нагрузку
последний 20-й гидроагрегат.
Общая мощность всех гидроагрегатов 2300 тыс. квт. В
средний по водности год ГЭС вырабатывает свыше 11
млрд. квт.ч., то есть в 5 раз больше, чем вырабатывали все
электростанции России в 1913 г.
Электроэнергия от ГЭС передается по сверхмощным
линиям электропередачи в Москву, на Урал, в Куйбышев
и другие районы Поволжья.
Управление ГЭС полностью автоматизировано. Со-
гласно графику нагрузки автоматические операторы
производят пуск и остановку агрегатов ГЭС, распределяют
нагрузку между ними, чтобы обеспечить их наиболее
экономичную работу. Такова могучая сила, которую
предоставляют в распоряжение человека современная
наука и техника.
10 августа 1958 г. состоялся торжественный митинг,
посвященный пуску в эксплуатацию Волжской гидро-
электростанции. На митинге выступил с большой
156


речью Н. С. Хрущев. Волжской ГЭС было присвоено имя
В. И. Ленина.
Народнохозяйственное значение Волжской ГЭС им. В.
И. Ленина огромно. Своей электроэнергией она заменяет в
год 8 млн. т каменного угля, для перевозки которого
потребовалось бы 500 тыс. вагонов. ГЭС явится опорным
пунктом в единой высоковольтной энергосистеме
европейской части Советского Союза создаваемой в
семилетке.
Осмотрев грандиознейшие сооружения гидроузла,
экскурсанты возвращаются к своему экскурсионному
теплоходу. Шлюзование и осмотр сооружений гидроузла
заняли 4—5 часов. Теплоход трогается в обратный путь,
который вниз по течению занимает 3—3,5 часа. В 9—10
часов вечера теплоход возвращается в Куйбышев.
Если экскурсанты не высаживаются у верхнего
судоходного шлюза, то экскурсионный теплоход шлю-
зуется, входит в Ставропольский порт, а из него совершает
морскую прогулку — катание по морю до Яблонового
оврага и обратно.
Интересна поездка на гидроузел и на автобусе. Путь
идет по прекрасной, почти прямой на всем протяжении
асфальтированной магистрали Куйбышев — Москва.
Расстояние от Куйбышева до сооружений Волжкой ГЭС
им. В.. И. Ленина — 85 км. В середине пути автобус, как
правило, делает остановку, и экскурсовод на опушке леса,
на лужайке, знакомит экскурсантов с Волгой, Жигулями,
по схемам и чертежам рассказывает о сооружениях ГЭС.
Поездка на автобусе облегчает передвижение по
сооружениям гидроузла. Он занимает 10—12 часов.
На поезде по железной дороге надо ехать до станции
Жигулевское море, от которой до сооружений гидроузла
два километра. От железнодорожной станции можно
пройти пешком по хорошему асфальтированному пути.
157


Последний раз редактировалось: Школяр- Горемыка (Вт Мар 10, 2009 8:40 am), всего редактировалось 4 раз(а)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
admin
Site Admin


Зарегистрирован: 26.09.2007
Сообщения: 46

СообщениеДобавлено: Ср Май 28, 2008 1:29 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Спасибо Школяру за интересные сведения
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Школяр- Горемыка



Зарегистрирован: 14.01.2008
Сообщения: 49

СообщениеДобавлено: Вт Мар 10, 2009 8:29 am    Заголовок сообщения: Путеводитель по г.Куйбышеву. 1957г. Избранные главы Ответить с цитатой

ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ПРИРОДНОЕ
ОКРУЖЕНИЕ И НАСЕЛЕНИЕ ГОРОДА


Волга в своем среднем течении, встречая на пути Жигу-
левские горы, огибает их, образуя излучину, далеко вы-
дающуюся на восток и известную под названием Самар-
ской Луки. Против ее крайнего выступа, на левом воз-
вышенном берегу великой русской реки при впадении в
нее Самары, раскинулся город Куйбышев. Его географи-
ческое положение очень выгодное: Волга связывает город
с крупнейшим промышленным районом страны — цент-
ром РСФСР, а приток ее, многоводная Кама, — с многолес-
ным севером и многоотраслевым промышленным Уралом.
Волга соединяет Куйбышев также с Нижним По-
волжьем и Каспием, а с постройкой Волго-Донского
судоходного* канала имени В. И. Ленина — с Азово-
Черноморским бассейном, Донбассом, Нижним Доном и
Северным Кавказом.
Из всех поволжских городов Куйбышев наиболее
выдвинут на восток. Будучи расположенным на главной
магистральной железной дороге, соединяющей центр с
Востоком, он имеет кратчайший путь на Урал, в Сибирь,
Казахстан и Среднюю Азию.
Особенностью физико-географического положения горо-
да является то, что он находится на границе лесостепи
и степи.

Территория города составляет 33,5 тысячи гектаров, в
том числе селитебная (под застройкой) — 10,4 тысячи гек-
таров; протяженность его с юго-запада на северо-восток
вдоль Волги 35 километров, а перпендикулярно ей — 13,5
километра.
Куйбышев имеет весьма выразительный рельеф. Го-
род расположен в основном в междуречье Волги и Самары,
заполненном отрогами Сокольих гор. Исключение пред-
ставляет лишь Куйбышевский городской район, находя-
щийся к югу от реки Самары.
Основными формами рельефа являются: пойменные и
надпойменные террасы, склоны водоразделов и водораз-
дельное плато. Пойменная терраса наиболее выражена
вдоль реки Самары, она имеет ширину от 3 до 8 километ-
ров и ближе к Волге сливается с обширной поймой Волги
вне городской территории. Река Самара образует в
пределах города ряд меандр (излучин). Пойменная тер-
раса заливается полыми водами, поверхность ее выров-
нена. Из форм микрорельефа следует отметить небольшие
гривы высотою от одного до трех метров, а среди них —
межгривные понижения. Со стороны Волги, вдоль берега,
пойменная терраса проходит узкой полосой — до ста
метров; она также заливается водой и образована аллюви-
альными супесями, песком и гравием. На правом же бе-
регу Волги пойменная терраса хорошо выражена и имеет
ширину в несколько километров.
По мере продвижения вверх по Волге меняется харак-
тер берега: от устья Самары до Линдовского оврага он
полого подходит к воде и покрыт песчаными наносами.
Выше Линдовского оврага к урезу реки довольно близко
подходят коренные породы (доломиты и известняки). Они
образуют уступ высотою от 2 до 5 метров, а у Силикатного
оврага их высота достигает 10 метров. Склон берега к реке
покрыт глыбами доломита и брекчевидного известняка.
На территории города выражено несколько надпой-
менных террас. Первая наиболее развита вдоль ниж-
него течения Самары, на ней размещены толевый завод,
Безымянка, Зубчаниновка, а за пределами города —
Смышляевка. Против Кировского района ширина террасы
достигает 4—5 километров. По рельефу это почти плоская
равнина с еле заметным пологим спуском к Самаре, лишь
изредка встречаются ложбины, а иногда небольшие овраги



с задернованными склонами. Наиболее крупный из них—
Орловский овраг находится в районе Зубчаниновки. Над-
пойменная терраса в сторону поймы заканчивается крутым
уступом-бровкой. Вдоль Волги терраса проходит узкой
полосой, имеющей всего от 50 до 150 метров ширины,
и более выражена вверх по реке, несколько дальше
Полевой улицы. Вторая надпойменная терраса лучше
всего выражена в юго-западной части города.
В районе площади Сельского хозяйства и ряде других
мест установлено наличие третьей надпойменной террасы.
Водораздельное плато города заполнено южными от-
рогами Сокольих гор, которые являются единственным
местом на левом берегу Волги ниже Оки, где выходят
древние породы (карбон и пермь). Центральная часть
водораздела имеет высоту от 120 до 145 метров и представ-
ляет слабо волнистое с мягкими формами неширокое пла-
то, понижающееся в сторону Волги и Самары. Водораздел
между Волгой и Самарой проходит примерно через пло-
щади Революции, Самарскую и дальше по Семейкинскому
шоссе. Наибольшей высоты достигает местность в районе
ипподрома, к северо-востоку от клинической больницы,
где абсолютная высота* равна 145 метрам.
Более крут, выразителен и живописен склон водораз-
дела к реке Волге. Узкая низменная полоса вдоль реки
круто поднимается, а затем идет постепенное повышение
вплоть до водораздела. Чтобы убедиться в этом, доста-
точно взглянуть на профиль улицы Льва Толстого. От
Волги до улицы Горького — незначительный подъем,
от улицы Горького до улицы Степана Разина — кру-
той (с 34—36 метров до 56 метров), затем более отлогий
подъем до улицы Фрунзе (74 метра) и затем пологий
спуск к улице Буянова.
На волжском склоне многочисленны овраги. Так,
между улицами Полевой и Невской находится сравни-
тельно небольшой Владимирский овраг, между улицами
Гражданской и Челюскина — Беломорский, выше (вдоль
Волги) расположен более крупный — Силикатный овраг,
уходящий вверх выше улицы Мичурина. Центральный
парк культуры и отдыха с юга ограничивается большим
оврагом Подпольщиков, имеющим три вершины. В райо-
не трамвайной линии овраг пересыпан земляной насыпью.
* Абсолютная высота местности определяется от уровня моря.
7


Ниже линии он имеет глубокую и широкую долину с кру-
тыми, местами отвесными, склонами. Глубина оврага до
25 метров, дно плоское, хорошо развитое. Территория
парка и дачных просек, включая и Поляну имени Фрунзе,
прорезана оврагами, имеющими долины и довольно крутые
склоны; овраги обычно задерненные или покрытые лесом.
В верхней части склоны оврагов более пологие.
На северо-западе города к Волге выходят весьма круп-
ные с обрывистыми берегами овраги Студеный и Коптев.
Склоны Коптева оврага при выходе к реке образуют неши-
рокую красивую долину, причем с Волги это место напо-
минает бастионы крепостей средних веков. На правом
склоне Коптева оврага на площадке высотою около 150—
170 метров расположен санаторий «Красная Глинка».
Из окон его вырисовывается чудесная панорама поймы
Волги, Жигулей и Куйбышева. В устье спускающегося
к Волге Студеного оврага расположена гора с обнажен-
ной вершиной, за что она получила название Лысая, а
под нею — пещера и остатки древнего городища.
После подъема от реки поверхность в основном равнин-
ная, лишь изредка пересеченная небольшими возвышен-
ностями и оврагами.
Местность к западу и юго-западу от водораздела, то
есть склон к реке Самаре, постепенно снижается и имеет
в целом более спокойный рельеф, чем волжский. Необхо-
димо отметить, что склон на западе значительно круче,
а восточнее черновской магистрали имеет более спокойный
характер.
В геологическом отношении условия города бла-
гоприятны для промышленного и жилищного строи-
тельства. Исключением являются карстовые участки. В
районе каменоломен, где добывался гипс и доломиты,
наблюдаются разнообразные морфологические формы кар-
стовых воронок (наиболее древние блюдцеобразные,
имеющие пологие очертания; воронкообразные от 2 до 10
метров глубины, а также провальные — колодцеобразные,
у которых склоны иногда достигают 90°). Второй кар-
стовый район захватывает новые кладбища и при-
мыкает к железнодорожному поселку. Третий карстовый
район проходит вдоль берега Волги, севернее парка
культуры и отдыха. В этом районе карст неглубокий,
преобладают воронкообразные, но есть и блюдцеобраз-
ные воронки. Карстовые районы мало пригодны для
10


строительства, их можно использовать под построй-
ки легкого типа, а лучше под сады и парки.С особенностями
геологического строения свя-зана повышенная минерализация и
жесткость подземных вод города.
Живописны окрестности севернее города. С берега Волги видны
Жигулевские ворота, расположенные между Жигулями на запа-
де и Сокольими горами (Тип-Тяв) на востоке. На северо-западе
уходят вдаль покрытые лесами Жигулевские горы — самое живо-
писное и примечательное место в окрестностях го-рода Куйбышева.
Жигули расположены В северной части Самарской Луки и
являются единственным на Русской равнине настоящим горным
хребтом тектонического происхождения.
Долгое время тайна возникновения Жигулей занимала
умы людей, пока она не была разгадана в конце прошлого
века академиком А. П. Павловым. Много-много лет тому
назад на месте нынешних Жигулевских гор было море.
Наукой доказано, что породы, слагающие Жигули, яв-
ляются затвердевшими осадками древних морей. Акаде-
мик А. П. Павлов обратил внимание на то, что геоло-
гические пласты совершенно разного возраста лежат в
Жигулях на одном уровне. Это могло произойти лишь
потому, что они были сдвинуты и приподняты один
относительно другого. Древние породы—известняки, сла-
гающие Жигулевский массив, расположены как остров
среди сравнительно более молодых пород, хотя и возраст
последних определяется несколькими миллионами лет.
Под влиянием внутренних сил земли пласты известняка
были приподняты и изогнуты в форму огромной асиммет-
11


ричной складки. У Жигулевской складки северный, об-
ращенный к Волге, — крутой склон, а южный — поло-
гий. Северное крыло Жигулевской складки было при-
поднято на 800 метров по сравнению с опущенным крылом.
В то время к северу от Жигулевской складки протекал
широкий поток, сливавшийся с древней Волгой, да и в
самих Жигулях текли большие и малые реки. Стекавшие
со склона бурные воды размыли край твердого массива,
создали глубокие долины и ущелья и расчленили массив
на отдельные вершины.
Так возникли Жигули, которые тогда были значитель-
но выше, чем теперь.
В дальнейшем подъем Жигулей сменился опусканием,
и глубокие долины заполнились мощной толщей осадков,
состоящих в основном из вязких глин, приносимых ре-
ками. Местами возникали озера, горные породы тре-
скались, разрушались, и обломки их скапливались в
тех же глубоких долинах.
Когда в этих местах было Акчагыльское море, оно не
затопляло Жигулей, вершины их оставались сухими, а
по долинам образовывались морские заливы, в которых
отлагались серовато-зеленые плотные глины. После
отступления моря снова потекли реки.
На глинах, оставшихся от Акчагыльского моря,
построена Куйбышевская ГЭС. Отметим, что впервые в
мире крупные гидротехнические сооружения на мягких
грунтах стали сооружаться в Советском Союзе.
Живописные, овеянные легендами Жигулевские го-
ры представляют собой один из интереснейших уголков
нашей страны. Жигули начинаются на западе двумя хол-
мами, от которых далее на восток идет сплошной кряж,
во многих местах прорезанный глубокими оврагами. У
устья реки Усы расположены Усинский курган и гора
Лепешка. Покрытая мхом и лишайниками, она подни-
мается из воды совершенно отвесной каменной стеной.
У самого устья реки Усы, напротив Ставрополя, на
200 метров над уровнем Волги возвышается Молодецкий
курган. С его вершины открывается великолепный вид
на десятки километров вокруг. Вот как описывал его
Скиталец:
«Молодецкий курган — отвесный, как стена крепо-
сти, утес. Он встает прямо из воды и кажется сложенным
циклопами из огромных слоистых камней. Из расщелин
12


растут ели и березы, охватывая своими корнями голые
твердые камни.
Позади кургана, еще выше его, поднимаются высо-
кие Жигулевские горы, амфитеатром окаймляя устье
реки Усы. Страшные скалы висят над водой с
вечной неизменной угрозой.
Высоко на соседней горе виднеются причудливые
камни, похожие на развалины замка с зубчатыми стена-
ми и острыми башнями, с неясными сказочными фигу-
рами людей и небывалых зверей.
Все здесь широко, привольно и романтично: природа
словно дышит героическим настроением.
Над этими горами еще носятся величавые тени далеко-
го прошлого... Хоровод окружающих гор, шевеля своими
кудрявыми лесами, шепчет все еще прежние величаво-
печальные истории.
Чуткая торжественная тишина охватывает девст-
венные горы и Волгу, и только слышится журчание
быстро мчащейся воды, да горные ключи бьют из кам-
ней и, звучно струясь, падают в реку.
Тишина и необъятная ширь».
Отвесные, почти лишенные растительности скалы
придают Молодецкому кургану суровый и неприступ-
ный вид. Рядом с ним, как младшая сестра около стар-
шего брата, приютилась Девья гора, повернувшись к
Волге пятидесятиметровым неприступным обрывом,
Поэт Садовников писал:
Вот Девьей горы опустилась пята И
моется в зыби разлива; А выше над
каменной гранью хребта Чернеют,
как точки, одни беркута И шепчет
сосновая грива.
Восточнее Молодецкого кургана Жигули прореза-
ют овраги, среди которых особенно выделяется извест-
ный богатыми залежами нефти Яблоновый овраг. За
ним начинаются удивительно красивые и теперь всем
известные Могутовы горы, около которых построена
одна из величайших в мире гидроэлектростанций — Куй-
бышевская ГЭС. Очень живописен крутой и одетый лесом
северный склон Жигулей, возвышающийся более чем на
13


двести метров над уровнем Волги. На этом фоне, зали-
тое тысячами огней, красуется здание ГЭС. На вершине
Могутовой горы поднимаются два утеса — Два брата.
Наибольшей своей высоты (370,6 метра) Жигули до-
стигают на участке между Бахиловой поляной и Ши-
ряевским оврагом. Бахилова и Гаврилова поляны —
любимые места отдыха куйбышевцев.
К северу от Куйбышева, на левом берегу, проходят
Сокольи горы, одна из ветвей которых, отмытая рекою
Сок, известна под названием Царев курган. Царев
курган огромным куполом поднимается из волжских
вод; в настоящее время он разрабатывается для полу-
чения строительного материала для Куйбышевгидро-
строя.
Северные окрестности города — прекрасный район
для отдыха и путешествий.
Против города Куйбышева, за Волгой, лежит низмен-
ная пойма, поросшая лесом, который в период поло-
водья заливается полыми водами. Вдали виднеется
одно из самых старых и крупных поселений Самарской
Луки — село Рождествено, основанное, по данным
14


Перетятковича, в конце XVI столетия. Южнее подни-
маются Шелехметские горы.
К юго-востоку и югу от Куйбышева простираются
равнинные, типично степные районы.
С геологическим строением тесно связаны полезные
ископаемые, представляющие сырьевую базу современ-
ной промышленности. Окрестности города Куйбышева
богаты минеральными строительными материалами:
ангидритами, гипсом, доломитами, известняками, гли-
нами, песками*.
Ангидрит, или «жигулевский мрамор», употреб-
ляется как поделочный материал для получения воз-
душного, вяжущего материала — ангидритового це-
мента, а также как удобрение и для других целей.
Гипс в сыром виде используется в качестве добавки
при производстве портланд-цемента, для удобрения,
получения серной кислоты и сернокислого аммония, а
в обожженном виде — для штукатурных работ, а также
в хирургии. На городских землях и Гв пригородном
Волжском районе сосредоточена четверть всех извест-
ных в Куйбышевской области месторождений> ангидри-
тов и гипсов. В городской черте гипс залегает в камено-
ломнях, Студеном овраге, на Поляне имени Фрунзе и
в других местах. В Волжском районе ^два месторож-
дения расположены около Смышляевки, близ Красной
Глинки; имеются также Новинское и другие месторож-
дения.
Куйбышев располагает солидной сырьевой базой
для развития производства кирпича и черепицы. Назо-
вем некоторые месторождения кирпично-черепичных и
кирпичных глин: Кряжское, Томашев . Колок, Безы-
мянское, Зубчаниновское, Смышляевское, Красноглин-
ское и другие.
Пески имеются на острове Зелененьком, Коровьем,
на косе левого берега Волги при впадении реки Сама-
ры, в селах Русские Липяги, в урочище Поветаевское,
Сосновая грива и др. Здесь встречаются формовочные
пески, пески, пригодные для стержневых и формо-
вочных смесей цветного и черного литья и других
целей.
* При характеристике строительных материалов автор вос-
пользовался данными, представленными проф. К. В. Поляковым.



Известняки и доломиты имеются по берегу реки Вол-
ги у Коптева оврага и Поляны имени Фрунзе, а также в
районе городских каменоломен. Крупнейшие залежи
известняков и доломитов находятся в районе Ширяев-
ского оврага (Ширяевские каменоломни, Попова гора,
Теплые ключи, Липовая поляна).
Как видим, Куйбышев располагает богатейшей ба-
зой для развития производства различных строитель-
ных материалов, огромный спрос на которые предъявляет
растущее с каждым годом строительство.
Большое значение для города имеют нефтяные и сер-
ные богатства Куйбышевской области. Нефть и газы
находятся во многих районах. Близость сырья и выгодное
транспортное положение благоприятны для развития в
городе нефтеперегонной промышленности и целой груп-
пы химических производств на базе нефти и серы.
Говоря о природных ресурсах, никак нельзя забы-
вать о, колоссальных запасах дешевой гидроэнергии,
которая с вводом Куйбышевской ГЭС будет способствовать
дальнейшему развитию промышленности города.
Исключительно важно для города его положение на
реке Волге. Волга выше города, в районе Самарской
Луки, сжатая горами и с запада и с востока, имеет ши-
рину местами менее полукилометра. В районе города,
выйдя на простор, река расширяется — русло ее имеет
ширину около километра*, наибольшая глубина реки
в среднем течении до 23 метров. Среднее падение воды
на один километр на участке Куйбышев — Ульяновск
4,8 сантиметра, а на участке Куйбышев — Хвалынск
3 сантиметра. Скорость течения на перекатах 2,5 метра в
секунду, на плесах — 0,56—0,75 метра. Волга питается
главным образом талыми снеговыми водами, поэтому в
районе города для нее характерно высокое и продолжитель-
ное весеннее половодье—бол ее восьмидесяти дней. Весной
Волга разливается на многие километры. Ее воды за-
топляют правобережную пойму; весной с селом Ро-
ждествено поддерживается только паромное сообщение.
Вскрывается Волга у Куйбышева в среднем 15 ап-
реля, очищается ото льда в последних числах апреля,
но нередко бывает отклонение как в ту, так ив другую
сторону. Летняя межень на Волге устанавливается в
* БСЭ, изд. II, т. 8, стр. 604.
16


середине — конце июля и заканчивается в октябре.
Высота меженных уровней колеблется от 3 до 4 метров.
Иногда бывают летние паводки, но они, как ^правило, не
превышают одного метра. Четко выражен на Волге
осенний подъем воды в октябре — ноябре. В период
замерзания — Волга у Куйбышева замерзает примерно
(декабря — уровень воды резко уменьшается. С 1958
года, в связи с регулирующим влиянием Куйбышевского
моря, режим реки у города несколько изменится: умень-
шится продолжительность половодья, повысятся меженные
уровни. Еще большие изменения произойдут, когда всту-
пит в строй Саратовская ГЭС: уровень Волги у Куй-
бышева поднимется примерно на отметку 29,2 метра.
Волга у Куйбышева многоводна, что видно из сред-
него годового^рсхода воды, который в средний год
равняется 768(ЯГубическим метрам в секунду, в многовод-
ный повышается до 11 600, а в маловодный уменьшается
до 4680 кубических метров в секунду. Максимальный
весенний расход реки был в 1926 году—61 тыс. кубиче-
ских метров в секунду, минимальный —1610. За период
с апреля по июнь у города проходит 63 процента годового
стока.
Куйбышев расположен близ той части реки, где из
оврагов выносится большое количество наносов и где
имеется наибольший, за исключением района Вольска,
сток взвешенных частиц. Большое количество наносов
затрудняет судоходство, приходится систематически про-
водить дноуглубительные работы. Волга у Куйбышева
начинала уходить от города, и постройка дамбы на правом
берегу реки предотвратила эту угрозу.
Одним из крупных притоков Волги является река
Самара. Она берет начало в Чкаловской области. Самара
замерзает и вскрывается раньше Волги. В настоящее вре-
мя она используется для малого судоходства, но после
строительства Саратовской ГЭС уровень воды в реке под-
нимется, что даст возможность подавать грузы в восточ-
ную часть города без излишних промежуточных пере-
валок. Кроме того, подъем воды будет иметь большое
значение для борьбы с заболачиваемостью, а следователь-
но, и для оздоровления условий жизни трудящихся
города.
Климат Куйбышева определяется его географиче-
ским положением (53°12' северной широты и 50°06' во-
17


сточной долготы) в умеренных широтах северного по-
лушария, в глубине материка. По данным 1942—1946 гг.,
суммарная солнечная радиация в году равна 100,6 боль-
ших калорий на квадратный сантиметр. В целом за
год радиационный баланс положительный: около 32—33
больших калорий на квадратный сантиметр поверх-
ности, и лишь в зимний период он отрицательный. С
таким радиационным балансом связан и температурный
режим: высокая температура воздуха летом (июль+20,6°)
и низкая зимой (январь —13,4°). Восточным положением
вдали от Атлантического океана объясняется конти-
нентальность климата, выражающаяся в более холод-
ной зиме и более жар ком лете, чем в западных районах,
и умеренном количестве атмосферных осадков (345 мил-
лиметров в год). Осадки, приносимые воздушными мас-
сами с Атлантического океана, в значительной части те-
ряются в пути и приходят в район Куйбышева в сильно
измененном виде.
С восточным положением связано также некоторое
ослабление циклонической деятельности в районе горо-
да, следствием чего является несколько большая ус-
тойчивость погоды летом и зимой, чем в более запад-
ных районах.
Немалое влияние на климат и состояние погоды
оказывают также разнообразные воздушные массы, при-
чем в большинстве континентального, а не морского
происхождения. Чаще в Среднем Поволжье бывает кон-
тинентальный воздух умеренных широт, который фор-
18


Мируется над Сибирью или Русской равниной и хараК*
теризуется низкой влажностью, высокими температура-
ми летом и низкими зимой. Реже наблюдается морской
воздух умеренных широт, который формируется в се-
верных районах Атлантического океана и отличается
большой влажностью. Приход этих воздушных масс вы-
зывает оттепель зимой и прохладную погоду летом.
Иногда вторгаются массы арктического воздуха. Их
вторжением объясняются неожиданные «возвраты холо-
дов» весной после теплой погоды. Летом в Куйбышеве
бывает континентальный тропический воздух. Он форми-
руется в Средней Азии, Казахстане и на Северном Кав-
казе и отличается высокими температурами, сухостью и
слабой прозрачностью.
Куйбышев расположен севернее «оси Воейкова», то есть
полосы повышенного в среднем за год давления. Зимой,
когда «ось Воейкова» наиболее отчетливо выражена, она
служит как бы ветроразделом, и в Куйбышеве преобла-
дают влажные и теплые западные и юго-западные ветры.
В теплый период, когда «ось Воейкова» теряет ветро-
раздельное влияние, увеличиваются ветры северных и
северо-западных направлений. Наибольшая скорость
ветра от 4,8 до 5,2 метра в секунду наблюдается в де-
кабре—марте, а в июле скорость ветра падает до 3,4
метра в секунду. Безветренных дней (штиль) бывает так-
же больше летом (8 дней в июле, 10 дней в августе) и
меньше в ноябре (2 дня) и декабре (3 дня). В течение
суток наибольшая скорость приходится на день, более
спокойны бывают утро и вечер.
Климатообразующее значение «оси Воейкова» прояв-
ляется и летом, так как вследствие антициклональных
условий юго-восток области редко посещается циклонами,
и этим объясняется снижение количества атмосферных
осадков. Необходимо отметить, что количество осадков в
различных частях города неодинаково. Если в самом го-
роде осадков выпадает 345 миллиметров в год, то в распо-
ложенной в черте города, но в северной части его, Поляне
имени Фрунзе — 422 миллиметра, в Томашевом Колке
(на северо-востоке) — 460, а в лежащем против города
с. Рождествено 536 миллиметров. Так разность в рельефе
и окружающих природных условиях, а также наличие в
самом городе дыма, пыли и т. д. влияют на количество
выпадающих осадков.
19


Две трети годового количества осадков приходится на
теплый период— с апреля по октябрь, максимум на июнь —
август, а в с. Рождествено резко выражен осенний макси-
мум осадков. Снеговой покров появляется в среднем с
5 ноября и устойчивый с 25 ноября; сходит снег в сред-
нем 14 апреля. Наибольшей мощности — 43—47 санти-
метров в Куйбышеве и 59—61 сантиметр в Томашевом
Колке — снеговой покров достигает в конце февраля —
первых двух декадах марта.
Зима в Куйбышеве холодная и продолжается около
пяти месяцев. Зимою преобладает умеренно-морозная и мо-
розная погода при средней температуре наиболее холодно-
го месяца — января — 13,4°; абсолютный минимум, то
есть наиболее низкая температура, — 45°. Однако зимою
нередко случаются оттепели, например, в конце дека-
бря 1947 года и в начале января 1948 года была про-
должительная оттепель и даже выпадал дождь. Очень
теплым месяцем с большим количеством оттепелей был
и январь 1955 года. Во время оттепелей температура в
Куйбышеве поднималась в декабре до +7°, в январе
до +3° и в феврале до +4°. Зимою в Куйбышеве сравни-
тельно велико число дней без солнца, а именно: в ноя-
бре ^15, декабре 18, январе 15 и в феврале 15 дней. Не-
редко бывают метели; общее число дней с метелями в
течение года 32, в том числе в декабре — 6, январе — 9,
феврале — 8 и в марте — 6 дней.
Весна короткая и очень стремительная. По продол-
жительности она даже меньше, чем осень, так как часть
тепла весною тратится на таяние снега. Иногда теп-
лая погода сменяется холодной, обычно облачной, но
без осадков. О ходе весны можно судить по фенологиче-
ским данным: черемуха в среднем зацветает перед 10 мая,
а лиловая сирень перед 20 мая.
Жаркое лето, продолжительное, как и зима, длится
около пяти месяцев. При среднеиюльской температуре
+20,б* абсолютный максимум поднимается до +39°.
Куйбышев расположен в районе, где летом часты анти-
циклоны, которые способствуют прогреванию воздуха
и являются причиной засух и суховеев. В Куйбышеве,
как в районе с континентальным климатом, максимум
* Среднеиюльская температура по данным: Куйбышев (обсерва-
тория)+20,6, Томашев Колок+20,7 и Куйбышев, АМСГ +21,4°.
20





осадков приходится на лето, причем осадки иногда име-
ют ливневый характер и часто сопровождаются грозой.
Среднее число дней с грозами: в мае — 2, июне — б,
июле — 7, августе — 3, в сентябре — 0,8. Погода летом
преобладает ясная. Вероятность пасмурного состояния
неба около 40 процентов. Солнечное сияние по отношению
к возможности в мае 64 процента, июле 77 процентов,
в августе 63, в сентябре — 56 процентов.
Осень начинается в конце сентября. Осенью падает
температура воздуха, увеличивается облачность, осадки
выпадают в виде обложных моросящих дождей. Нередко
осень бывает сухая, солнечная с тихой погодой.
Интересно привести данные о продолжительности
периода (в днях) с различными положительными темпе-
ратурами.*
0° 5° 10° 15° 20°
'Куйбышев (обсерватория) . . 208 177 146 107 32
Томашев Колок ........ 209 178 146 105 35
Куйбышев, АМСГ ...... 210 179 143 111 48
Ульяновск ......... 207 174 140 93 20
Пенза ............ 212 178 145 100 10
Чкалов (город) ....... 208 179 149 114 59
Саратов (город) ....... 222 193 159 123 74
Таким образом, продолжительность периода с темпе-
ратурами выше 10° в Куйбышеве больше, чем в Ульянов-
ске и Пензе, но меньше, чем в Чкалове и Саратове.
Обращает внимание резкая продолжительность этих
периодов в различных частях города, что объясняется
не только различиями в окружающей физико-географи-
ческой среде, но и в первую очередь высотою пунктов на-
блюдения над уровнем моря, а именно: Куйбышев,
АМСГ — 44 метра, Томашев Колок — 104 метра и обсерва-
тория — 136 метров.
Продолжительность безморозного периода большая в
районе обсерватории, находящейся на более высоком
месте, так как холодный воздух скатывается с возвышен-
ностей и застаивается в низинах.
Положительными сторонами климата города являются:
обилие солнечного света, продолжительный вегетационный
период и большие запасы тепла.
Работникам пригородного хозяйства города Куйбышева
* «Климатический справочник СССР», вып. 12, 1948, стр. 40.
22


приходится учитывать возможность летней засухи, а
также поздние весенние и ранние осенние заморозки и
суровые, иногда малоснежные зимы. Весной, когда на-
растание температуры происходит быстро, сев проводится
в сжатые сроки, пока еще не испарилась влага в почве.
Суровые зимы требуют искусственного утепления садов,
а главное — выведения и подбора морозоустойчивых сор-
тов. Поскольку наибольшая сила ветров падает на зим-
ние месяцы, то зимой уделяется большое внимание сне-
гозадержанию. Высокие температуры и обилие солнеч-
ного тепла при длинном световом дне (наибольшая про-
должительность дня в июне — около 19 часов) ускоряют
вегетацию растений и позволяют культивировать требова-
тельные к теплу культуры: арбузы, дыни, кукурузу, са-
харную свеклу, садовые культуры и даже виноград.
Неблагоприятным моментом для сельского хозяйства
является недостаток осадков и суховеи, отсюда необхо-
димость развития орошения, лесонасаждения и примене-
ния всего агротехнического комплекса.
Транспортники, в частности железнодорожники, в своей
работе учитывают большие снегопады и метели в феврале
и марте. Продолжительная зима надолго прерывает ра-
боту водного транспорта; многие же предприятия города
связаны с доставкой сырья и топлива водным путем, а
некоторые сбывают по воде и готовую продукцию, поэтому
навигационный период используется максимально.
Положением Куйбышева на границе лесостепи и степи
определяется характер растительности окружающей мест-
ности. Раньше территория как самого города, так и приле-
гающих к нему районов была более облесена. Еще в XIX
веке на значительной части современной площади города
росли дремучие леса, потом почти целиком истребленные.
В настоящее время более лесной является северная часть
города, в которой сохранились естественные лесные мас-
сивы и сосредоточена основная часть садовых насаждений.
Леса сплошь лиственные, состоящие из дуба, клена, липы,
осины; встречается орешник в подлеске, изредка береза.
Вдоль Семейкинского шоссе — молодые посадки сосны.
Весной эти леса богаты ландышами, тюльпанами и вет-
реницами с их ярко-желтыми и белыми цветами. В садах
выращиваются яблони, груши, вишни, сливы и разно-
образные ягоды, а в отдельных случаях и виноград.
В северной части города сосредоточены детские
23



оздоровительные учреждения, санатории, дома отды-
ха и дачи. К северу от города начинается Ставрополь-
ский бор, и построенное недавно шоссе Куйбышев—
Ставрополь проходит в основном среди сосновых на-
саждений.
В пойме Волги на западе и Самары на юге растут
поемные леса, дубово-вязовые с кленом, крушиной и
шиповником в подлеске. В прирусловой части неши-
рокой полосой тянутся ветлово-осокоревые деревья,
достигающие 25 и более метров высоты. Вокруг водое-
мов, которыми так богата пойма Волги, а также в пони-
женных местах поймы располагаются густые заросли ив.
Среди полукустарников волжских лесов распространены
ежевика и паслен. В травяном покрове в загущенных
участках леса встречается много ландышей, фиалок,
иногда сильно разрастается крапива. В более разрежен-
ных лесах и на опушках раскидывают свои крупные ли-
стья борщевик, лопухи, сныть, а стволики кустарников
густо обвивает ведущая паразитический образ жизни по-
вилика. В травяном покрове распространены злаки, а
также подмаренник, ромашка, девясил, лабазник, веро-
ника, выделяющиеся на зеленом фоне своими белыми,
желтыми и синими цветами.
Поемные леса Самары представляют подобную же кар-
тину, но вблизи от города они сохранились меньше. Не
так много в них дубов и вязов. Лучше сохранились
24


ветлово-осокоревые леса и особенно кустарниковые заросли
вокруг водоемов. Наиболее крупным массивом высоко-
ствольного леса является Коровий остров, расположен-
ный в южной части города.
Значительные пространства волжской поймы занима-
ют заливные луга. Они отличаются плотным и высоким
травостоем. На гривах травостой образован ценными в
кормовом отношении злаками (костер, лисохвост, мятлик)
и осокой ранней с небольшим участием бобовых и дру-
гих представителей двудольного разнотравья. В пони-
женных, сырых частях поймы пышно разрастаются осоко-
вые луга, дающие много, но низкокачественного сена, и
ситняговые заросли, которые в чистом виде не отличаются
ни урожайностью, ни качеством сена. В целом волжские
луга дают большое количество хорошего сена; после укоса
они используются для выпаса скота. Такой же характер
носят и поемные луга по Самаре, но в устьевой части
реки количество их резко сокращается, так как земли
используются под огороды, дровяные склады и т. д.
Урожайность и качество заливных лугов заметно
колеблются по годам в зависимости от высоты и про-
должительности паводка. Гидростроительство на Волге
изменит природные условия пойм: большая часть их бу-
дет затоплена Саратовским водохранилищем.
В летнее время куйбышевцы любят отдыхать на
поймах Волги и Самары.
К югу и юго-востоку от города расположены степ-
ные районы. Для их растительности характерны ковы-
ли, типчаковые и другие степные злаки и разнотравье.
Некогда здесь были девственные степи, а сейчас на
бывших ковыльных и ковыльно-типчаковых степях
расположены необозримые колхозно-совхозные поля,
в некоторых местах пересекающиеся лесными полосами,
заложенными в советский период.
Для улучшения природных условий Куйбышева,
уменьшения силы ветра, борьбы с пылью намечено соз
дание зеленого кольца вокруг города. Образование
Куйбышевского моря и ряда водохранилищ на местном
стоке несомненно окажет большое влияние на измене
ние природного окружения города. Несколько снизит
ся континентальность климата, а в связи с орошением
резко возрастет урожайность сельскохозяйственных
культур пригородных хозяйств.
25


Город Куйбышев относится к городам сравнительно
быстро растущим.
В 1811 году население Самары составляло всего 4,4
тысячи человек. Самара далеко отставала в этом отно-
шении от Казани (53,9), Астрахани (37,Cool, Саратова
(26,7), Нижнего Новгорода (14,4), Пензы (14,Cool, Сим-
бирска (13,3), Уфы (9,2) и Оренбурга (5,4), но превос-
ходила Царицын, имевший 3,8 тысячи человек.
В 1863 году население Самары возросло до 34,1
тысячи человек, и она уже обогнала Пензу, Симбирск,
Уфу и Оренбург. К моменту первой всеобщей переписи
населения России, в 1897 году, Самара имела 91672
человека. Среди городов России, без Польши и Фин-
ляндии, Самара по численности населения занимала
21-е место, в то время как Саратов и Казань занимали со-
ответственно 10 и 11-е места. Накануне первой мировой
войны на 1 января 1914 года население города составляло
143,8 тысячи человек, и Самара передвинулась на 17-е
место в России, а Саратов и Казань соответственно за-
няли 9 и 13-е места. По темпам прироста в пери-
од с 1811 по 1914 год Самара занимала третье место среди
городов 50 губерний Европейской России, уступая лишь
Одессе и Ростову-на-Дону, и первое место среди горо-
дов Поволжья.*
Быстрому росту Самары способствовало ее положение
как крупного торгового центра по закупке и продаже
зерна, расположенного на мощной водной магистрали —
Волге и в центре железных дорог. В дальнейшем
росту Самары благоприятствовало развитие промыш-
ленности. И если в начале XX века, в связи с эко-
номическим кризисом 1900—1908 годов, рост населения
замедлился, то уже в 1910 году, с оживлением в про-
мышленности, население Самары почти удвоилось.
В годы первой мировой войны количество жителей
в Самаре увеличилось за счет большого притока бежен-
цев.
В дальнейшем в связи с интервенцией, разрухой в
промышленности и голодом 1921 года в Поволжье насе-
* Все данные о численности населения в дореволюционный
период приводятся по статье А. Г. Рашина «Динамика численно-
сти и процессы формирования городского населения России в XIX —
начале XX вв.». Исторические записки. Издание АН СССР, 1950.
26


ление даже сократилось. Так, по данным на 15 марта
1923 года, в городе проживало 150,2 тысячи человек.
Дореволюционный уровень был превзойден в 1926
году, когда население города достигло 175,6 тысячи
человек. Состав жителей к этому времени сильно обно-
вился, местных уроженцев было всего 38,8 процента.
По национальному составу 9/10 составляли русские, кроме
того, в городе жили: татары, украинцы, мордва, евреи,
белорусы, поляки, латыши и др. Род занятий само-
деятельного населения: в фабрично-заводской промышлен-
ности было занято 16,61 процента, в кустарно-ремеслен-
ной 9,8 процента, на железнодорожном транспорте 13,4
процента, в торговле 14,5 процента, в учреждениях 20,2
процента и в сельском хозяйстве 7,3 процента. По соци-
альному составу среди самодеятельного населения рабо-
чие и служащие составляли более 55 процентов. В 1926 го-
ду еще не была ликвидирована безработица, в городе
насчитывалось 11,6 процента населения безработных.
За период между переписями 1926 и 1939 годов город-
ское население Поволжья увеличивалось медленнее, чем
во многих других районах страны. В Куйбышеве же на-
селение в 1939 году составляло 390,3 тысячи человек,
27


то есть за 13 лет выросло в 2,2 раза, прирост населения
был несколько выше, чем по стране.
Бурное развитие промышленности, транспорта и
культуры после 1939 года привело к интенсивному ро-
сту населения города, которое в 1956 году составило 760
тысяч человек, то есть возросло почти в два раза. По тем-
пам прироста за этот период среди городов, имеющих более
полумиллиона человек, Куйбышев занял третье место,
уступая только двум городам Урала — Челябинску и
Перми.
Быстрый рост населения города шел не только за-счет
естественного прироста, то есть превышения рождаемости
над смертностью, но и в значительной степени за счет
вселения извне. По годам миграция населения города
испытывает большие колебания. В конце четвертой пя-
тилетки, в 1950 году, в город прибыло 42,3 тысячи чело-
век, выбыло 30,8 тысячи, чистый механический прирост
(превышение прибытия над выбытием) составил 11,5 ты-
сячи человек. Наивысшие показатели в пятой пятилетке
падают на 1953 год, когда в город прибыло 78,3 тысячи
человек, выбыло 52,5.тысячи. Наибольшее число вы-
бывших приходится на 1954 год, когда значительное
количество молодежи откликнулось на призыв пар-
тии и правительства и выехало в районы освоения
новых земель, а также в сельские районы области.
С 1950 по 1955 год в г. Куйбышев прибыло 361,8 тысячи
человек и выбыло 259,9 тысячи человек, следовательно,
механический прирост населения составил 101,9 тысячи
и в том числе за годы пятой пятилетки более девяносто
тысяч человек. Естественно, встает вопрос: за счет
каких районов растет население города?
В первую очередь за счет области. За рассматри-
ваемые шесть лет на города и районы области приходится
32,1 процента всех прибывших в Куйбышев, а из
Куйбышева в область выехало только 27,1 процента
всех выбывших, поэтому превышение прибытия над
выбытием составило 45,4 тысячи человек, то есть
44,5 процента механического прироста населения го-
рода приходится на область. По данным 1955 года,
из сельской местности прибыло 77,6 процента и из горо-
дов области 22,4 процента. Удельный вес выбывших из
Куйбышева в города области составляет 35 процентов,
а в сельскую местность — 65 процентов выехавших,
28


Прирост населения Куйбышева происходит также за
Счет областей, краев и республик РСФСР — Ульянов-
ской, Чкаловской, Саратовской, Горьковской, Татар-
ской АССР и др.
Быстрый рост населения привел к тому, что Куйбы-
шев превратился в один из крупнейших городов страны.
По количеству населения он занимает восьмое место в
Советском Союзе, а если считать Баку без пригородных
поселков, подчиненных Бакинскому городскому совету,
то седьмое место. В Российской Федерации город Куй-
бышев занимает четвертое место после Москвы, Ленин-
града и Горького.


Последний раз редактировалось: Школяр- Горемыка (Вт Мар 10, 2009 8:34 am), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Школяр- Горемыка



Зарегистрирован: 14.01.2008
Сообщения: 49

СообщениеДобавлено: Вт Мар 10, 2009 8:31 am    Заголовок сообщения: Путеводитель 1957.Избранные главы Ответить с цитатой

Отрывок о энергетике

Электроэнергетика — основа развития современного
производства. Закономерно поэтому, что индустриализа-
ция Куйбышева сопровождалась созданием и быстрым раз-
витием электроэнергетической промышленности. В период
с 1928 по 1955 год выработка электроэнергии на городских
электростанциях возросла в 114 раз. Около трех четвертей
потребляет промышленность. Кроме того, много электро-
энергии поступает в город с иногородних станций, входя-
щих в Куйбышевскую энергосистему
Куйбышев и область обслуживаются единой электро-
энергетической системой. В нее входят: Куйбышевская,
Безымянская, Новокуйбышевская и Сызранская тепловые
электростанции, станция при нефтеперерабатывающем заво-
де и другие, а также линии электропередач и ряд под-
станций.
Лишь Куйбышевская ГРЭС работает с 1900 года. Фак-
тически же и она создана в советский период, поскольку
ныне действующая ее мощность превышает дореволюцион-
ную во много десятков раз. Безымянская ТЭЦ была введе-
на в действие в 1942 году, а Новокуйбышевская и Сызран-
ская — в годы четвертой пятилетки.
Все электростанции оснащены высокоэффективным обо-
рудованием— котлами, турбинами, генераторами и все-
возможной аппаратурой отечественного производства, при-
меняют пар высоких давлений и температур. Отработан-
ный пар используется для отопления зданий.
Таким образом, в Куйбышеве, как и в других горо-
дах страны, производство электроэнергии и снабжение ею
потребителей централизовано.
В конце 1955 года строительство Куйбышевской ГЭС
вступило в завершающую фазу.
Куйбышевская гидроэлектростанция—одно из вели-
чайших гидротехнических сооружений мира. Ее строитель-
ство началось по постановлению Совета Министров СССР
от 21 августа 1950 года. Установленная мощность станции
2100 тысяч киловатт. В средний по водности год станция
137


даст 11,4 миллиарда киловатт-часов электроэнергии, то
есть в 6 раз больше того, что производили все электростан-
ции царской России. Кроме гидроэлектростанции, в состав
Куйбышевского гидроузла входят: водосливная плотина
длиною один километр, земляная плотина длиною три
километра, шлюзы и судоходные каналы.
У створа плотины уровень воды поднимается на 30 мет-
ров. Водохранилище протяжением около 600 километров
позволяет решить целый комплекс весьма важных народно-
хозяйственных задач по повышению влажности воздуха,
преодолению пагубно го влияния суховеев, улучшению судо-
ходства, развитию рыбоводства, орошению земель, водо-
снабжению городов и сел Поволжья.
Масштабы строительных работ грандиозны. Здесь
выполнено более 180 миллионов кубометров земляных ра-
бот и свыше 8 миллионов кубометров бетонных.
Сооружена также линия электропередачи Куйбышев—
Москва протяжением более 800 километров, напряжением
400 тысяч вольт. Строятся линии электропередач: Куйбы-
шев—Ульяновск —• Казань —- Горький и далее на Урал.
Проведение столь грандиозных работ и в такие сжатые
дроки стзло возможным потому, что у нас в СССР создана
138



высокоразвитая тяжелая индустрия. Более 600 заводов
страны поставляют свою продукцию на площадки строи-
тельства Куйбышевской ГЭС. Станция целиком сооружена из
отечественных материалов и оснащена оборудованием>
носящим марки отечественных заводов, часть которых
размещена в Куйбышевской области. Ее проектирование и
строительство проводили советские ученые и инженеры. Все
строительные работы выполняются здесь с помощью
высокопроизводительной техники. Например, в 1955 году
на строительстве было занято около 16 тысяч машин и
механизмов более 700 наименований, типов и марок
суммарной мощностью 200 тысяч киловатт. Здесь
работало несколько тысяч автосамосвалов грузоподъемно-
стью от 3 до 25 тонн, более тысячи кранов грузоподъем-
ностью от 10 до 450 тонн, 400 бульдозеров, 160 экскава-
торов, 17 земснарядов мощностью от 500 до 1000 кубометров
грунта в час и много других машин и механизмов.
Мощная техника применяется и на бетонных работах.
Бетон поставляют десять автоматизированных заводов
суточной производительностью 20 тысяч кубометров. Ана-
логичными индустриальными методами выполняются и
другие работы.
Сотни новаторов производства вписали свои имена в
историю стройки. Коммунисты М. Евец и В. Морозов вы-
ступили инициаторами создания комплексных бригад, об-
служивающих различные взаимосвязанные машины и ме-
ханизмы. В результате цикл экскавации сократился, про-
стои экскаваторов уменьшились, а производительность
труда возросла в два раза и больше. По почину молодеж-
ной бригады, возглавляемой В. Мячевым, развернулось
социалистическое соревнование за снижение стоимости
земляных работ, что сберегло государству миллионы руб-
лей. Строительство гидроузла явилось замечательной шко-
лой подготовки кадров.
В 1955 году в городах и рабочих поселках строитель-
ства проживало 150 тысяч человек. Было построено пол-
миллиона квадратных метров жилья, возведено много
школ, клубов, кинотеатров, детских учреждений, больниц
и т. п. Создана торговая сеть, хлебозаводы, предприятия
коммунального обслуживания—все то, что необходимо
для жизни.
В 1957 году Куйбышевская гидроэлектростанция долж-
на работать ца полную мощность. Управление ГЭС будет
139




полностью автоматизировано. В службе эксплуатации
станции будет работать только 95 человек, в том числе
36 человек вахтенного персонала. Двадцать мощных агре-
гатов станции будут обслуживать 4 человека в смену —
начальник смены, дежурный механик, дежурный слесарь
и дежурный электромонтер машинного зала. Такая систе-
ма управления работой мощной гидроэлектростанции
осуществляется впервые.
Таким образом, за короткий срок, измеряемый несколь-
кими пятилетками, в Куйбышеве и области были построены
мощные тепловые электростанции, гидроэлектростанция
и линии электропередач.
Трудно переоценить огромное экономическое значение
Куйбышевского гидроузла в получении дешевой гидро-
электроэнергии, в судоходстве по глубоководному пути и
в орошении засушливых районов Поволжья.


Последний раз редактировалось: Школяр- Горемыка (Вт Мар 10, 2009 8:35 am), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Школяр- Горемыка



Зарегистрирован: 14.01.2008
Сообщения: 49

СообщениеДобавлено: Вт Мар 10, 2009 8:32 am    Заголовок сообщения: Путеводитель 1957.Избранные главы Ответить с цитатой

ГОРОД КУЙБЫШЕВ -ТРАНСПОРТНЫЙ УЗЕЛ*

Выгодное географическое положение города Куйбыше-
ва на многоводной реке Волге, у излучины Самарской Луки
предопределило его развитие как крупного транспортного
узла. Уже во второй половине XVIII века к Самаре сходи-
лись три больших тракта, соединявших город с Симбир-
ском (ныне Ульяновск), Оренбургом (современным
Чкаловом) и Уральском. По этим трактам к городу шли
гурты со скотом, подвозились сало, шкуры и другие про-
дукты животноводства, которые в то время являлись глав-
ными предметами самарской торговли, а также соль из
Илецка, шелк и другие товары из Средней Азии. В обрат-
ном направлении шли бумажные и суконные товары, сахар,
платки, холсты, меха и многое другие.
Значение Самары как транспортного центра возросло
в первой половине XIX века, когда пошли пароходы, а
затем началось и регулярное судоходство по Волге. Сама-
ра стала крупной пристанью по погрузке сала, кож и
других продуктов животноводства, а также хлеба.
Еще более возросло значение Самары во второй поло-
вине XIX века с развитием капитализма и расширением
* В этой главе речь идет только о внешнем транспорте, а
характеристика городского транспорта дана в главе о благо-
устройстве,
153


Железнодорожного строительства. Постройка первой же-
лезной дороги Моршанск-Пенза-Кузнецк-Сызрань-
Батраки, затем Самаро-Оренбургской железной дороги,
Сызранского железнодорожного моста через Волгу, яв-
ляющегося одним из лучших сооружений русского инже-
нерного искусства, а также линии Кинель - Похвистне-
во-Уфа-Челябинск и Рузаевка-Сызрань-Батраки и
других веток превратила Самару в одну из важнейших
железнодорожных станций, на которой проходила пере-
валка грузов с воды на железную дорогу и с железной до-
роги на воду. С воды на железную дорогу перегружались
нефть и керосин, лес, который предварительно перераба-
тывался на лесопильных заводах города, а также алебастр,
отправляемый на Сызрано-Вяземскую, Ташкентскую и
Московско-Курскую железные дороги, известь на Таш-
кентскую, мочало и мочальные изделия, деревянная по-
суда, сундуки, бороны и другие изделия из леса, сплав-
ляемые с верховий. Шедшие с нижней Волги соль, арбу-
зы и дыни в Самаре также переваливались на железную
дорогу и отправлялись вместе с местными бахчевыми преи-
мущественно на Урал.
Из прилегающих к Самаре сельскохозяйственных райо-
нов подвозились как по Волге, так и гужевым путем и
поступали на железную дорогу хлебные грузы, отправляв-
шиеся в Петербург и к портам Прибалтики: Ревелю (ныне
Таллин), Риге, Либаве (ныне Лиепая) и в Виндаву (ныне
Вентспилс). По железной дороге отправлялись также мя-
со и овчины в Ригу, Шую, Кузнецк и Либаву, сало на мы-
ловаренные и свечные заводы Казани и Москвы, спирт с
винокуренных заводов и другие грузы.
Необходимо отметить, что перевозки грузов производи-
лись не только для народного хозяйства и населения
непосредственно города Самары и Самарской губернии.
Уже в тот период через Самару проходили связи центра
России с Уралом и Сибирью. Здесь уместно напомнить,
что железная дорога от Свердловска (б. Екатеринбурга)
на Шалю и далее на запад - в Пермь была построена
значительно позднее-в 1909 году, а дорога Казань-
Дружинино, ведущая на Свердловск, вступила в строй толь-
ко в 1924 году. Через Самару и Кинель проходили все свя-
зи центральной России с Казахстаном и Средней Азией.
Самара была также одной из крупнейших станций по тра#*
дитным грузам.
154



Развитие железнодорожного и водного транспорта спо-
собствовало росту в Самаре элеваторного дела и то-
варного мукомолья. В 1916 году на Ново-Хлебной пло-
щади был закончен элеватор, построенный сплошь из
железа и бетона, по своей вместимости, равной 3,5 мил-
лиона пудов, занимавший второе место в России.
Из всего сказанного видно, что внешний транспорт в
условиях нашего города являлся одним из градообразую-
щих факторов.
В советский период железнодорожному строительству
было уделено очень большое внимание. Построенные в го-
ды довоенных пятилеток новые железные дороги на Урале
и в Казахстане улучшили связи города с восточными райо-
нами страны, В 1944 году в Правобережье была построена
дорога Киндяковка-Сенная протяженностью 320 кило-
метров, составляющая часть Волжской магистрали Сви-
яжск-Ульяновск-Сызрань-Саратов-Камышин - Илов-
ля. Расположенная почти параллельно реке Волге, она
дала городу прямую железнодорожную связь в зимнее
время с другими центрами Поволжья и сократила путь из
Куйбышева в Донбасс.
В связи со строительством Куйбышевской гидроэлек-
тростанции в рекордно короткий срок были построены
подъездные пути: Сызрань-Жигулевск в Правобережье
и левобережная железнодорожная линия от Куйбышева
на Большую Царевщину и до ст. Жигулевское море. В
дальнейшем от ст. Жигулевское море построили ряд
подъездных линий к пристаням, стройплощадкам, заводам
и другим объектам. Таким образом, стройка Куйбышев-
ской ГЭС была соединена с двух сторон с дальними маги-
стралями страны.
Для обеспечения пригородных пассажирских перево-
зок в 1944 году проведена первая электрифицированная
железная дорога Куйбышев-Безымянка, продленная в
1952 году до ст. Смышляевка.
О работе железнодорожного транспорта нельзя судить
только по строительству новых путей; необходимо учиты-
вать, что благодаря технической реконструкции желез-
ных дорог очень сильно возросла их провозная способ-
ность.
Вместо маломощных паровозов основным типом локо-
мотива на дороге стал паровоз серии "Л", сконструирован-
вдй советским инженером Лебедянским, отличающийся
155


Комсомольская (привокзальная) площадь, Управление
железной дороги
мощностью, экономичностью в расходовании топлива,
большой скоростью и грузоподъемностью. В шестой пяти-
летке паровозы заменяются более экономичными элект-
ровозами и тепловозами.
Как ив целом в стране, на железной дороге имени
В. В. Куйбышева систематически обновляется и попол-
няется вагонный парк за счет большегрузных четырехос-
ных вагонов, оборудованных автотормозами и автосцепкой.
Вагонный парк растет не только количественно, но и каче-
ственно": внедряются поезда-холодильники с машинным
охлаждением, полувагон грузоподъемностью 90-100
тонн и крытый вагон с облегченным весом тары и увели-
ченными размерами кузова для перевозки мелких "жи-
вотных и птицы, а также крупного рогатого скота. Для
обслуживания пассажиров поезда дальнего следования
обеспечены хорошо оборудованными цельнометалличе-
скими вагонами.
Пропускная способность железных дорог в районе го-
рода Куйбышева значительно возросла за счет внедрения
автоблокировки, а с 1953 года введена непрерывная авто-
матическая локомотивная сигнализация. При этой системе
ца миниатюрном светофоре паровоза дублируются напол$э-
156


ные сигналы, что дает возможность машинисту при плохой
видимости вести состав, не снижая скорости, и, кроме того,
делает движение более безопасным, так как при проезде
запрещенного сигнала автостопы автоматически приводят
в действие автотормоза и предупреждают крушение. На-
равне с автоблокировкой большое повышение пропускной
способности дает диспетчерская централизация, позволяю-
щая управлять всеми сигналами и стрелками из единого
центра на расстоянии 150 и более километров и сокращаю-
щая штат эксплуатационников на 50 процентов.
На нашей дороге в дополнение к установленной и дей-
ствующей маневровой радиосвязи машиниста с диспетче-
ром вводится в действие гнездовая радиосвязь диспетчера
с локомотивной бригадой, находящейся на линии, что зна-
чительно облегчает движение.
Проведение мероприятий технической реконструкции
железнодорожного транспорта, а также движение пере-
довиков (на дороге широко известны мастера вождения тя-
желых поездов: машинисты Тарасенко (Кинель), Грицай
(Похвистнево), мастера скоростного формирования поез-
дов, составители тяжеловесных поездов Старостин, Шну-
ряев, Зайкин, старшие осмотрщики вагонов Зиновьев и
Леонтьев, дорожные мастера Дмитриев, Иванов и многие
другие) дали возможность добиться значительных успе-
хов в развитии железнодорожного транспорта.
Задание пятого пятилетнего плана по увеличению пере-
возок на 35-40 процентов выполнено на дороге имени
В. В. Куйбышева досрочно -в 1953 году. Грузооборот
дороги в конце пятой пятилетки увеличился по сравнению
с довоенным 1940 годом более чем в три раза. По сравнению
с дореволюционным временем погрузка на ст. Куйбышев и
находящихся в городской черте ст. Кряж, ст. Безымянкаи
других возросла во много раз.
Куйбышевская магистраль была и остается крупней-
шей транзитной дорогой страны, связывающей центральные
районы нашей Родины с районами Урала и Сибири, с Ка-
захстаном и республиками Средней Азии. По Куйбышев-
ской железной дороге идут нефть и нефтепродукты Волго-
Уральского нефтеносного района, который в 1960 году
будет давать около 3/4 добываемой в стране нефти; перево-
зится металл Магнитки и других заводов Южного Урала,
карагандинский и кузнецкий уголь, машины, лес, хлеб,
157




товары народного потребления. Транзитные перевозки
составляют около семидесяти процентов всех перевозок
дороги.
Бурное развитие промышленности всей страны, в том
числе нашего города и области, привело к коренному из-
менению состава грузов. Первое место занимают промыш-
ленные грузы (нефть и нефтепродукты, уголь, минераль-
ные стройматериалы, черные металлы, машины), а затем
идут хлебные, лесные и другие грузы.
Станция Куйбышев превращена преимущественно в пас-
сажирскую станцию, а работа по сортировке и обработке
грузов, идущих с Урала, из Сибири, Казахстана и Сред-
ней Азии, сосредоточена на реконструированной ст. Ки-
нель. Грузы, следующие с запада, перерабатываются
на ст. Батраки.
Большим удобством для пассажиров является то, что
в настоящее время город Куйбышев связан прямым бес-
пересадочным дорожным сообщением с крупнейшими горо-
дами страны: Москвой, Харьковом, Сочи, Ташкентом,
Ашхабадом и другими центрами Средней Азии, с Челя-
бинском, Кемерово, Хабаровском и даже Владивостоком1.
Ежегодно по железным дорогам области перевозится"
около 33 миллионов пассажиров, ежедневно курсирует
около шестидесяти пар пригородных пассажирских поез-
дов. О размерах пассажирских перевозок можно судить
также по-тому, что каждый день со ст. Куйбышев-
только 40 пар электропоездов перевозят до 60 тысяч
граждан города Куйбышева. Кроме того, большое коли-
чество граждан отправляется и прибывает с других стан-
ций, расположенных в городской черте.
Улучшается движение пассажирских поездов по графи-
ку, организован прием багажа на городской станции, на
дому и доставка багажа на дом. На ряде платформ ("Вол-
гарь", "Соцгород", "Конструкторская") сооружены утеп-
ленные павильоны.
Большие перспективы для развития железнодорожного
транспорта области и города открывает план шестой
пятилетки, о чем будет сказано в разделе "Ближайшее
будущее Куйбышева".
Куйбышев и до революции был крупной пристанью на
Волге. Вначале главным "двигателем" для судов была сила
1 Прямая связь с Сочи и Владивостоком - в летнее время.
158



бурлаков. Чтобы представить себе, как они работали, до-
статочно взглянуть на картину великого русского худож-
ника И. Е. Репина "Бурлаки". Согнувшись, налегая всей
грудью на лямку, оборванные, измученные, выбиваю-
щиеся из сил, тянут они большое купеческое судно. Эскизы
для этой картины художник делал вблизи Самары, в Ши-
ряево, Ставрополе и других прилегающих к Самаре ме-
стах.
В дальнейшем появились механические двигатели, но
до самой революции погрузо-разгрузочные работы на при-
стани совершенно не были механизированы. Очень тяже-
лой была работа пристанского грузчика, таскавшего на
себе тюки в 12-14 пудов. Нередко бывало, что от неумело-
го первого шага у неопытного грузчика сдвигались позвон-
ки, и,человек замертво валился на землю. Грузчики рабо-
тали за гроши от зари до зари, обогащая судовладельцев и
купцов.
Совершенно изменились условия судоходства и условия
труда работников речного транспорта в советское время.
На Волге проведены землечерпательные работы на перека-
тах. Световая ночная обстановка дает возможность водить
суда без аварий в течение суток. Проделаны значительные
работы по углублению подходов к причалам, поднята бе-
реговая полоса, укреплены камнем откосы, причалы обо-
рудованы высокопроизводительными кранами и лентами
транспортеров. Для улучшения управления работой вод-
ного транспорта установлена прямая диспетчерская связь
между пристанями.
Изменился подвижной состав, старые буксиры и баржи
заменяются самоходными судами, увеличивается количе-
ство специализированных судов-рефрижераторов. Волж-
ский флот систематически пополняется первоклассными
пассажирскими и грузовыми судами, такими, как "Тата-
рия", "Аджария", "Красное Сормово", "Ленинград", как
грузовой теплоход "Большая Волга", отличающийся боль-
шой грузоподъемностью, мощностью и повышенной скоро-
стью. Появились на Волге также дизель-электроходы
"Родина", "Фридрих Энгельс", "Доватор" и др.
Производится реконструкция первой очереди Куйбы-
шевского порта в основном участке верхнего мола. В
результате основание бермы значительно расширено. Как
основание бермы, так и откосы заасфальтированы, строятся
склады и подъездные пути. В порту применяются новые
159



высокопроизводительные механизмы, в частности, по-
лупортальные краны грузоподъемностью по десяти тонн
каждый и с высотою стрелы 30 метров, гусеничные
экскаваторы-краны типа Э-505, автопогрузчики с
вилочным захватом и другие механизмы. Погрузка все бо-
лее производится по еди-нойл технологической цепи - с
судов в вагон и на склад, а ьсо склада и вагонов - на
суда. В шестой пятилетке войдет в строй специальный
причал для выгрузки угля. Для количественного учета
грузов установлены вагонеточные весы грузоподъемностью
в две тонны, а также крановые весы с непрерывным
автоматическим отсчетом. Создаются новые подсобные
строительные предприятия, построены благоустроенные
жилые дома для грузчиков, механизаторов и инженерно-
технических работников порта. Благодаря строительству
искусственных водных путей Волга теперь соединена
со всеми морями европейской части Союза. Для
улучшения связи Волги с Балтийским морем
реконструируется Волго-Балтийский водный путь;
Беломорско-Балтийский канал имени Сталина соединил
Волгу с Белым морем; канал имени Москвы соединил
крупнейшую водную магистраль страны со столицей
нашей Родины - Москвой; а с вводом в эксплуатацию
Волго-Донского судоходного канала имени В. И.
Ленина была исправлена ошибка природы, направившей
Волгу в замкнутое Каспийское море. Волга получила вы-
ход в Черное море. Так была создана грандиознейшая в
мире воднотранспортная система, включающая в свой со-
став пять морей европейской части СССР и около 43 тысяч
160



километров судоходных путей. Куйбышев, как и другие
поволжские города, превратился в порт пяти морей^ Он
связан не только с волжскими городами, ной с Москвой,
Украиной и Уралом, а также с портами Азовского, Чер-
ного, Балтийского, Каспийского и Белого морей.
С индустриализацией районов Поволжья изменился
характер грузов, перевозимых по Волге. Все более воз-
растает доля промышленных товаров. Вверх по Волге
идут: нефть, хлебные грузы, соль из Баскунчака, рыба с
низовий; после открытия Волго-Донского судоходного
канала значительно возросли перевозки каменного угля,
металла и других грузов из Донбасса, с Нижнего Дона и
Северного Кавказа. Только за шестую пятилетку объем
перевозок каменного угля из Донбасса на Волгу увели-
чится в 12 раз. Вниз по Волге сплавляются леей дро-
ва, составляющие до 40 процентов всех грузов, грузовые
и легковые автомашины, химикаты. Часть этих грузов
оседает в Куйбышеве, часть передается на железную до-
рогу, но больше грузов идет транзитом,
В связи с бурным ростом экономики быстро растет гру-
зооборот Куйбышевского линейного речного пароходства
и Куйбышевского порта. Только за последнюю пятилетку,
которую порт выполнил досрочно - 16 июля 1955 года,
объем переработки грузов вырос в 2,5 раза. Грузооборот
Куйбышевского порта с 1951 по 1956 год вырос в три раза.
Значительных успехов добился коллектив порта в
скоростной обработке флота с грузами большой скорости,
хорошо организовав переработку грузов на площадях-
поддонах, в контейнерах, внедрив специальный график
оборачиваемости складов и большое количество различ-
ных грузозахватывающих устройств.
Куйбышевский порт является также крупным пасса-
жирским портом. Известно, что Волга-издавна излюб-
ленное место туризма, отдыха и путешествий. Особенно
привлекателен район Жигулей. И. Е. Репин, в 1870 году
проплывший от Твери (ныне Калинин) до Саратова, писал:
"Волга представлялась мне какой-то музыкальной пьесой,
вроде "Камаринской" Глинки. Она начиналась заунывными
мотивами, тянущимися бесконечной линией до Углича,
Ярославля, переходила в красивые мелодии в Плесах, Че-
боксарах, до Казани, волновалась, дробилась, уходила в
бесконечные дали под Симбирском и, наконец, в Жигулях
разразилась таким могучим трепаком, такой забираю щей
11 Город Куйбышев
161


Речной пассажирский вокзал
"Камаринской", что мы сами "невольно заплясали - гла-
зами, руками, карандашами я готовы были пуститься
вприсядку".
Новая страница в истории волжского пароходства и
Куйбышевского порта открывается в связи с разрешением
проблемы Большой Волги. На всем протяжении великой
русской реки сооружается сплошной судоходный, глубо-
ководный путь. Падение воды используется для выработ-
ки дешевой электроэнергии, а избыток весенних вод будет
направлен на орошение засушливых земель. На верхней
Волге уже построены Иваньковская, Угличская и Щер-
баковская гидроэлектростанции. В 1954 году вступила
в строй первая очередь Камской ГЭС, строительство ко-
торой закончилось в 1956 году. В 1955 году введены в
эксплуатацию первые агрегаты Куйбышевской и Горьков-
ской ГЭС.
В шестой пятилетке завершается строительство Куй-
бышевской и Сталинградской ГЭС на Волге и Боткинской
ГЭС на Каме, строятся Саратовская и Чебоксарская ГЭС
на Волге и Нижне-Камская ГЭС.
При осуществлении всей схемы Большой Волги по
подъему уровня реки и созданию огромных водохранилищ
коренным образом улучшатся условия судоходства на
Волге.
Куйбышев является также крупнейшим в области цент-
162



ром автодорожного транспорта. Еще издавна он был свя-
зан трактами с Уральском, Симбирском и Оренбургом.
В дальнейшем были построены тракты: Куйбышев-Ка-
менный Брод-Пугачев, Куйбышев-Красный Яр-Ел-
ховка-Мелекесс- Казань. Проложено немало дорог с
твердым покрытием, например, в 1952 году вступила в
эксплуатацию шоссейная дорога Куйбышев-Ставрополь.
Куйбышев связан также хорошими шоссейными дорогами
с Сызранью, Новокуйбышевском и некоторыми сельскими
районами. Реконструируется дорога Москва-Куйбышев.
Город Куйбышев связан линиями автобусного сообще-
ния с районными центрами: Красный Яр, Елховка, Кошки,
Ставрополь, Большая Глушица, Большая Черниговка и
др. Открыты пригородные маршруты, организованы пере-
возки грузов и пассажиров грузовыми и легковыми такси
между Куйбышевом и Сызранью и другими пунктами об-
ласти. Открыто автобусное сообщение по ряду межобласт-
ных маршрутов, например: с Мелекессом, Ульяновской об-
ласти, г. Пугачевом, Саратовской области, и другими. С
каждым годом увеличивается автопарк. Только за годы
пятой пятилетки автопарк облавтотреста увеличился в
2,4 раза, количество автобусов возросло в 10,3 раза,- гру-
зовых таксомоторов в 4 раза и легковых таксомоторов в
4,2 раза. Тысячи куйбышевцев имеют в личном пользова-
нии автомашины. Растут перевозки автомобильным транс-
портом, например, в 1955 году по сравнению с 1950 го-
дом грузоперевозки по облавтотресту выросли в 5 раз, а
число перевезенных пассажиров в 8,6 раза.
Большое значение получил в нашей области трубопро-
водный транспорт. В 1943 году, в период Великой Отече-
ственной войны, был построен по тому времени самый длин-
ный в Советском Союзе газопровод Бугуруслан-Похвистне-
во- Куйбышев. В последующие годы был построен еще ряд
трубопроводов. Сейчас город Куйбышев соединен трубо-
проводами с нефтепромыслами Куйбышевской области,
с центрами нефтедобывающей промышленности Татарской
АССР, с Саратовом, Астраханью и с рядом газовых место-
рождений.
Куйбышев является также крупным узлом авиацион-
ных линий. Через него проходит важная линия граждан-
ского воздушного флога Мэсква-Куйбышев-Чкалов-
Ташкент. Город связан постоянными авиалиниями с дру-
гими городами Поволжья, Северным Кавказом, Черно-
П* 163



морским побережьем, Крымом, Ленинградом и другими
центрами страны. Ежедневно в Куйбышевский аэропорт
прибывает 20 пассажирских самолетов. С каждым годом ра-
стет поток пассажиров, пользующихся авиатранспортом. В
Куйбышевском аэропорту к услугам пассажиров уютно
обставленный зал ожидания, комната матери и ребенка,
комната отдыха, ресторан, парикмахерская. Транзитные
пассажиры дальнего следования могут отдохнуть в гости-
нице. С помощью авиатранспорта быстро доставляется и
почтовая корреспонденция как в город Куйбышев, так и
в районы области. Многие промышленные предприятия
города используют быстрый и удобный воздушный транс-
порт для переброски срочных ценных и негрузоемких
изделий.
Все увеличивается роль санитарной авиации. Санитар-
ные самолеты по срочным вызовам везут в различные части
области врачей, привозят в Куйбышев тяжело больных,
доставляют в районы консервированную кровь и медика-
менты. Значительную помощь авиация оказывает сель-
скому хозяйству области.
В заключение можно сказать, что Куйбышевский транс-
портный узел является одним из крупных в нашей стра-
не; он имеет не только местное, но и общесоюзное зна-
чение. *
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Nik



Зарегистрирован: 04.09.2010
Сообщения: 177

СообщениеДобавлено: Сб Сен 15, 2012 12:20 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Не, ну чё бы умное и дельное сказал своё про Кинель и Курумоч, Безымянку,заводы чем копирайт давно известное 30-40-х годов прошлого века новости.Руссо мутно
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов КуАИ -> Наши путешествия Часовой пояс: GMT + 4
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах